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Nous sommes toujours très heureux de retourner chez nos Partenaires de cœur Citroën et DS pour sûrement valider la très belle réussite du Nouveau C5 Aircross que nous avions essayé pour vous ici mais cette fois nous vous le proposons dans sa version Hybride (Shine)… Vous l’avez vu comme nous, pour accompagner le lancement de SUV Citroën C5 Aircross Hybrid, Citroën à mis le paquet de façon plutôt humoristique sur ses messages publicitaires…
La Marque franchit une nouvelle étape dans son offensive produit avec son SUV C5 Aircross Hybrid donc , produit en France dans l’usine de Rennes – La Janais aux côtés des versions thermiques destinées à l’Europe et déjà vendues à plus de 130.000 exemplaires. Référence en confort avec notamment ses suspensions avec Butées Hydrauliques Progressives®, ses sièges Advanced Comfort, sa modularité et ses 20 technologies d’aides à la conduite, le C5 Aircross va plus loin dans le programme Citroën Advanced Comfort®grâce à son offre hybride rechargeable. Le C5 Aircross Hybrid inaugure le ë-Confort, une nouvelle expérience de confort avec sa conduite fluide et son silence de roulage. Sa motorisation hybride rechargeable offrant 225 ch de puissance cumulée allie technologie et coût d’utilisation compétitif, avec une autonomie de 55 km en mode électrique, des émissions de CO2 à partir de 32 g/km et une consommation à partir de 1,4 L/100 km en cycle WLTP.
Fidèle à son ADN, la marque a lancé le C5 Aircross comme « Le SUV en classe confort ». Pour commercialiser la version hybride rechargeable du fleuron de sa gamme, Citroën creuse le sillon de ce positionnement. Le silence lié à l’électrique devient une facette supplémentaire du bénéfice majeur de Citroën : le confort. C’est donc le silence, expression ultime du confort, dont le bénéfice est mis en scène dans ce nouveau film.
Le style extérieur coloré est porté par un capot haut, une ceinture de caisse horizontale parallèle à la route, un empattement de 2,73 mètres, des porte-à-faux courts, de grandes roues de 730 mm, des volumes fluides ponctués d'éléments graphiques colorés, des Airbump®, une garde au sol de 230 mm et des barres de toit. Le C5 Aircross Hybrid possède une identité visuelle propre avec un pavillon flottant et la continuité des vitrages à 360°. La face avant élargie du C5 Aircross Hybrid met en scène la signature lumineuse technologique full LED à double étage sur une calandre imposante. Les protections de passages de roues et de bas de caisse sont mises en valeur par le modelé graphique des Airbump® intégrant une ponctuelle colorée. La ceinture vitrée est surlignée par une signature latérale chromée en « C ».
Comment fonctionne l’hybride rechargeable
Concrètement, la chaîne de traction d’une voiture hybride rechargeable est constituée d’un moteur thermique, d’un moteur électrique pouvant aussi servir de générateur, d’une transmission capable de distribuer les différents flux d’énergie, et d’un calculateur orchestrant ces derniers.Pour son SUV C5 Aircross Hybrid, Citroën a intégré le moteur-générateur électrique à la boîte de vitesses. Une solution à la fois élégante et économique, qui permet de proposer la technologie hybride rechargeable au plus grand nombre, au cœur du marché.
Plus précisément, un moteur électrique de 80 kW (soit 110 ch) est implanté entre un moteur essence de 180 ch et une boîte de vitesses automatique à 8 rapports. Et une batterie lithium-ion de 13,2 kWh prend place sous les sièges du rang 2 sans impacter la modularité et le volume de coffre de référence : entre 460 à 600 L (selon la position des 3 sièges individuels de la deuxième rangée). Pour rappel, cette chaine cinématique hybride rechargeable marie le quatre cylindres 1.6 l turbo essence de 180 ch à un moteur électrique de 80 kW (109 ch) au travers d’une boîte automatique à 8 rapports. L’ensemble développe jusqu’à 225 ch et 360 Nm.
Comme les autres véhicules hybrides rechargeables, le SUV C5 Aircross Hybrid propose plusieurs modes de traction :
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En mode 100 % électrique, un embrayage intercalé entre le moteur thermique et le moteur électrique est débrayé afin que le moteur électrique entraine directement les roues via la boîte de vitesses. Il peut ainsi parcourir jusqu’à 55 km, selon la procédure de test WLTP, à une vitesse maximale de 135 km/h. Pas d’angoisse, le moteur thermique prend le relais automatiquement si on vient à bout de la batterie.
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En mode hybride, la voiture fait systématiquement ses premiers tours de roue en 100 % électrique, car c’est la technologie la plus performante et la plus efficiente à très basse vitesse. Puis la voiture alterne ou combine automatiquement moteur électrique et thermique, de façon imperceptible, en fonction de la technologie la plus efficiente dans chaque situation ou du besoin momentané de surplus de puissance. Par exemple, la consommation d’un moteur électrique étant exponentielle, c’est essentiellement le moteur thermique qui est utilisé à haute vitesse. Mais l’électrique peut le compléter momentanément pour les reprises. Et inversement lorsque la voiture circule en électrique et qu’on accélère subitement. Ainsi, malgré une puissance cumulée de 225 ch et un couple cumulé de 360 Nm (320 Nm instantané en 100 % Electric), la consommation et les émissions de CO2 homologuées en cycle WLTP peuvent descendre à 1,4 L/100 km et à 32 g/km.
Comment recharger le SUV Citroën C5 Aircross Hybrid
Une voiture hybride rechargeable s’utilise au quotidien comme une voiture 100 % électrique et nécessite à ce titre une solution de recharge. L’idéal est de disposer d’une borne de recharge à domicile ou au bureau, pour recharger la nuit ou pendant sa journée de travail, en 4 à 7 heures sur une prise domestique (de 8 à 12 ampères, soit 1,8 à 3,2 kilowatts à 220 volts). Autre solution encore plus rapide et compatible du SUV C5 Aircross Hybrid, la recharge sur une Wall Box 32 Ampères en moins de 2 heures (grâce au chargeur embarqué à 7,4 Kilowatts) Citroën Martinique doit pouvoir vous accompagner quelle que soit la solution retenue. Votre concessionnaire peut vous mettre en relation avec un installateur ou vous aider à exercer votre « droit à la prise », une directive européenne, pour faire installer une borne en maison individuelle ou en copropriété.
Le C5 Aircross Hybrid est également équipé d’aides à la conduite et particulièrement du Pack Safety Assisted, qui comprend limiteur et régulateur de vitesse, frein de sécurité actif (actif à partir de 10 km / h), alerte de pause-café, alerte de risque de collision, avertissement de Transposition de ligne involontaire avec correction au volant, reconnaissance des panneaux de vitesse et recommandation de vitesse, surveillance active des angles morts). Contrairement à ses cousins Peugeot 3008 et Opel Grandland X, le SUV de Citroën ne propose pas la mécanique hybride rechargeable de pointe Hybrid4, à quatre roues motrices, du groupe PSA. Pour le moment du moins, seule la version Hybrid aux roues avant motrices est proposée.
A l'intérieur je suis impressionné par la console central surélevée qui permet une position du bras droit la plus relaxante possible c'est un vrai atout… Il faut dire que pour le conducteur et le passager avant les ingénieurs de la marque aux chevrons n'ont pas lésiné sur l'espace à vivre c'est un autre bienfaiit… A l'arrière idem avec 3 vrais places assises celles-ci offrent toutes la même largeur ce qui est plutôt rare. En matière de volume, aucun problème non plus. L’espace aux jambes est largement suffisant pour les passagers et la garde au toit est également très généreuse. Bref la promesse est bien tenue. Cette configuration permet aussi de moduler de volume du coffre selon les besoins. Proposant déjà une généreuse contenance de 580 litres avec les sièges reculés au maximum, le C5 Aircross peut engloutir jusqu'à 720 litres en réduisant drastiquement la place aux jambes des passagers arrière. Les sièges de rang deux sont escamotables dans le plancher et offrent un espace de chargement plat. Après quelques minutes de conduite sur notre rocade un sentiment de sécurité et de plénitude s'installe il faut l'essayer je pense pour bien comprendre… Le choix des matériaux pour le haut du tableau de bord et l'ensemble de l'habitacle démontre la volonté sincère de Citroën de renforcer l'offre qualité de son SUV c'est un autre très bel atout…
Sur nos routes le C5 Aircross fait office de véritable tapis roulant dont la vocation première est d’absorber toutes les imperfections visibles ou invisibles de nos asphaltes sans ‘’Branché’’ ! Citroën conforte une fois de plus sa réputation en alliant cette fois-ci le très bon confort de ses précieuses suspensions hydrauliques à butées avec, comme dans la pub, un silence quasi cousu d’or… Quoi vous dire ? Dans le C5 Aircross hybride la vie semble défiler à grande vitesse à l’extérieur alors qu’à intérieure un autre monde c’est mis en route bien après le départ de tous à 7h pour le bureau…
Pour faire l’essai du Nouveau Citroën C5 Aircross appuyez ici !!!
Jean-Marc Wollscheid pour Grantomobil.fr
Note moyenne globale évaluée par Grantomobil.fr pour le modèle essayé : 18,16/20
Comportement routier : 18
Freinage : 18
Agrément : 18
Confort global : 19
Confort des sièges : 19
Insonorisation et bruit perçu : 19
Bruit d'air : 19
Bruits parasites : 19
Finition / qualité des plastiques : 17
Qualité son/autoradio : 16
Habitabilité : 19
Volume de coffre : 18
Puissance moteur et relances : 18
Couple moteur : 17
Consommation : 18
Boîte de vitesses (agrément) : 18
Style : 19
Fiabilité : 18
La fiche technique
| Motorisation | |
|---|---|
| Moteur | 1.6 THP 16v |
| Energie | Hybride Quatre cylindres en ligne |
| Cylindrée | 1 598 cm³ |
| Alimentation | Turbo |
| Puissance | 181 ch / 133 kW 225ch cumul |
| Couple maxi. | 250 Nm/3500 tr/min |
| Transmission | |
| Roues motrices | aux roues avant |
| Boîte de vitesse | automatique à 8 rapports |
| Direction | |
| Direction | crémaillère |
| Type | Electrique |
| Diamètre de braquage | 10.7 m |
| Freinage | |
| Freins avant | Disques ventilés (nc) |
| Freins arrière | Disques (nc) |
| Options | ABS |
| Roues / pneus | |
| Jantes | alliage |
| Pneumatiques | |
| Suspensions | |
| Train avant | pseufi McPherson |
| Train arrière | Traverse dformable |
| Contrôle de trajectoire | NC |
| Dimensions et capacité | |
| Longueur | 450 cm |
| Largeur | 197 cm |
| Hauteur | 169 cm |
| Empattement | 273 cm |
| Poids à vide/PTAC | 1430 kg |
| Coffre mini / maxi | 580 dm3 / 1630 dm3 |
| Réservoir | 43 l |
| Performances | |
| Vitesse maximale | 189 km/h |
| 0 à 100 km/h | 32.3 s |
| Consommations | |
| Cycle urbain | 4,4 L/100km |
| Extra urbain | 3,9 L/100km |
| Mixte | 4,1 L/100km |
| Emission de CO2 | 101 g/km |
| Equipement de série | |
| Equipements principaux | Voir notre article ci-dessus... |
| Production | |
| Début de commercialisation | 2019 |
| Fin de commercialisation | NC |
| Tarif | |
| Prix de base |
A partir de € (Prix hors frais d'immatriculation avec reprise de 3000 euros déjà déduite !!! |
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