Bienvenue dans cette nouvelle année avec Grantomobil.fr et GT Auto sur Youtube !!! Nous vous souhaitons d’abord la meilleure des santés puis toutes les richesses des sens, toutes les joies qu’apportent famille et amis et, bien-sur, nous vous souhaitons de rouler dans la voiture ou la moto de vos rêves et pourquoi pas cette très belle et très réussie Kia XCEED qui tente de s’imposer sur le marché des compactes en Martinique… Vous allez comprendre qu’il ne lui manque rien. Ni la ligne – avec un vrai faux air de Mercedes Classe A — ni le châssis réglé au petits oignons, ni la qualité de fabrication, ni les matériaux utilisés. Départ de la Galléria sans perdre un instant…

Côté habitabilité, en considérant qu’on n’est pas dans la norme actuelle qui est d’environ 4,36 mètres, les passagers arrière devront-êtres 4 pour vraiment être à l’aise, mais ils disposent d’un accoudoir repliable. Le passager central si vous l’ajoutez aura une vraie place pour caser ses pieds, grâce au plancher plutôt plat. Le coffre, d’une contenance de 395 L, dispose d’un plancher réglable sur deux hauteurs, ainsi que d’un petit compartiment pour ranger des petits trucs que vous ne voulez pas entendre se balader dans la malle… Il est à noter que cette version affiche 42 litres de contenance de plus que les versions à hybridation légère, ce qui lui donne au moins un avantage face au mhev.

Un look qui le rend plutôt original sur le segment, . En fait, malgré que le XCeed reprenne les codes du design Kia, il n’y que les portes qui soient reprises telles quelles de la Ceed. Tout le reste à donc été développé pour lui, de la proue à la poupe. L’avant arbore la familière calandre Tiger Nose de la marque mais le pare-choc est totalement nouveau. Il intègre un sabot de protection en partie basse tandis que deux barrettes chromées viennent relier la prise d’air centrale et les deux blocs antibrouillards sur les côtés. Des protections en plastique noir courent tout le long de l’auto et soulignent les passages de roues, pour renforcer l’aspect baroudeur. L’arrière joue sur le même tableau avec deux sorties d’échappements intégrées dans un autre sabot de protection couleur alu.

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Pour mettre en avant son style tout chemin, la garde au sol est également rehaussée de 44 mm avec les jantes de 18 pouces de notre modèle d’essai. Mais tout ceci ne se fait pas au détriment d’une silhouette dynamique, bien aidée par un pare-brise et une vitre arrière très inclinés. Si l’empattement est identique à une Ceed berline, le XCeed mesure tout de même 8,5 cm de plus et atteint les 4,39 m de long.

Une fois dans l’habitacle, les clients seront beaucoup moins dépaysés qu’à l’extérieur. Le XCeed est quasi identique à la Ceed 5 portes et la présentation reste assez sobre. Sur la finition Design de notre modèle d'essai en Martinique les matériaux sont dans l’ensemble de bonne facture, même s’il ne faut pas espérer de miracles à ce niveau de prix. Les ajustements sont corrects mais pourraient être un peu plus rigoureux. Pour le reste, le XCeed est techniquement à la page avec un écran de 10,25 pouces sur la console centrale, qui commande un système d’infodivertissement assez bien pensé. Il gère notamment la partition d’écran pour faire du multitâche simple (pour avoir la radio et la navigation affichée en même temps, par exemple) et propose une palanquée de services connectés, pour la plupart gratuits pendant la durée de la garantie de la voiture, soit 7 ans.

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Des compteurs numériques ont aussi fait leur apparition avec le XCeed. Ces derniers restent assez basiques et ne sont pas aussi configurable que chez les constructeurs allemands par exemple, mais la définition est bonne et nous n’avons relevé aucun lag ou bug dans les animations lors de l’essai. Question place à bord enfin, le XCeed est très similaire à la berline 5 portes. Il y a assez d’espace pour quatre adultes ou une petite famille et le coffre donné pour 426 l est acceptable, sans être particulièrement vaste.

Sur nos routes ! Kia ne se s’est pas contenté de reprendre tel quel le châssis de la Ceed. Il a chargé les ingénieurs de son site allemand de repasser sur les suspensions du crossover. Ainsi l’essieu avant du XCeed se pare-t-il de série de suspensions à butées hydrauliques progressives, un dispositif qui empêche la caisse de rebondir après une compression rapide. Premier constat: la rehausse a été effectuée avec brio. Il est vrai qu’il aurait été dommage de gâcher l’excellente plateforme K2. Très abouti, le XCeed s’est révélé un excellent compromis entre confort et dynamisme surtout sur nos petites routes incertaines parfois. Capable de passages en courbe rapides, il ne prend de roulis que lorsqu’on le pousse dans ses derniers retranchements. Tout cela à l’image de la direction revue et corrigée, elle s’est montrée en parfaite adéquation et en osmose avec mes bonnes impressions.

En conclusion :

La Kia XCeed plus inédite fait de réels efforts de présentation. Rarement une voiture coréenne a été aussi sexy. Les divers éléments métallisés (sabots de boucliers, barres de calandre, inserts de bouclier…) donnent du cachet à un modèle qui ose enfin quelques couleurs vives, comme le Jaune Equinoxe dans la gamme de couleurs. La largeur, supérieure de 26 mm à celle d'une Ceed berline, se traduit par des hanches plus larges. Les designers aiment à comparer le profil de cette XCeed à celui d'un coupé ; je préfère y voir une berline aux volumes joliment proportionnés. Un +++ pour la BVA en adéquation parfaite avec le modèle... Topisime en terme de régal de conduite...

Jean-Marc Wollscheid pour Grantomobil.fr et GT Auto Youtube !!!

Pour faire l’essai du KIA XCEED DESIGN 1,5l 160cv appuyez ici !!!

 

Note moyenne globale évaluée par Grantomobil.fr pour le modèle essayé : 17,33/20

Comportement routier : 17

Freinage : 17

Agrément : 18

Confort global : 17

Confort des sièges : 18

Insonorisation et bruit perçu : 17

  Bruit d'air : 18

 Bruits parasites : 18

Finition / qualité des plastiques : 17

Qualité son/autoradio : 17

Habitabilité : 17

Volume de coffre : 18

 Puissance moteur et relances : 17

Couple moteur : 17

Consommation : 17

Agilité sur la route : 17

Style : 17

Fiabilité : 18

 

Fiche technique Kia XCeed essence

	1.0 T-GDi 120	1.4 T-GDi 140	1.6 T-GDi 204
TECHNIQUE
Moteur	3 cylindres turbo	4 cylindres turbo
Cylindrée (cm3)	998	1 353	1 591
Puissance (ch à tr/min)	120 à 6 000	140 à 6 000	204 à 5 500
Couple (Nm à tr/min)	172 à 1 500	242 à 1 500	265 à 1 500
Boîte de vitesses	BVM6	BVM6/DCT7	DCT7
Poids à vide (kg)	1 257	1 270/1 300	1 315/1 342
PERFORMANCES
Vitesse maxi (km/h)	186	200	220
0 à 100 km/h (sec.)	11,3	9,4/9,5	7,5
CONSOMMATIONS/CO2
Mixte (L/100 km)	nc	nc	nc
Rejets de CO2 (g/km)	124	137/130	143
Malus écologique (€)	70	473/140	953

 

Fiche technique Kia XCeed diesel

	1.6 CRDi 115	1.6 CRDi 136
TECHNIQUE
Moteur	4 cylindres turbo
Cylindrée (cm3)	1 598
Puissance (ch à tr/min)	115 à 4 000	136 à 4 000
Couple (Nm à tr/min)	280/320 à 1 500
Boîte de vitesses	BVM6/DCT7
Poids à vide (kg)	1 340/1 365
PERFORMANCES
Vitesse maxi (km/h)	190	196/198
0 à 100 km/h (sec.)	11,4/11,4	10,6/10,1
CONSOMMATIONS/CO2
Mixte (L/100 km)	nc
Rejets de CO2 (g/km)	109/115	112/117
Malus écologique (€)	0	0/35

 

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