Et oui c’est le retour d’Alfa Roméo en Martinique et cette fois la marque italienne est confiée au Groupe Citadelle et c’est toute l’équipe de Daniel Bouton directeur de SODIVA avec les marques Citroën et DS Martinique qui ajoute donc à son catalogue la fameuse et mythique marque Alfa Roméo… Tous moteurs pointus chantants voici danser déjà sur notre rocade et nos bourgs les modèles les plus iconiques de la marque de TURIN qui viennent naturellement concurrencer BMW et Mercedes très bien implantés en Martinique… 

En 2020, Alfa Romeo fêtait son 110e anniversaire. Officiellement, la marque a été créée le 24 juin 1910 sous le nom A.L.F.A pour 'Anonima Lombarda Fabbrica Automobili'. Avant ça, l'entreprise appartenait à Alexandre Darracq, un Français qui en 1906, voulait conquérir le marché italien. Les choses ne se sont pas passées comme prévu. L'entreprise ne faisait que le montage de véhicules dont les composants étaient importés de France. De plus, ces voitures ne répondent pas aux exigences du marché italien, il a donc fallu trouver des solutions... Proche de la faillite, un groupe d'industriels lombards prend les choses en main et c'est ainsi qu'en 1910, A.L.F.A est né.

Ne vous attendez pas à la dynamique de conduite d’une Giulia mais d’un autre côté avec une plate-forme différente, il était clair que le modèle allait innover surement et peut-être surprendre. Le choix du Small Wide la plateforme technique déjà utilisée pour le Jeep Compass de seconde génération et non sur une plateforme Stellantis procure à l’Alfa Romeo Tonale de quoi assurer un excellent confort des longs trajets, sans pour autant dédaigner la sportivité typique de la marque. Grâce à un travail d’optimisation et de raffinement effectué sur l’architecture un soin particulier a été apporté sur le réglage des suspensions, avec de nouvelles géométries et des renforts structurels, précisément pour assurer une sensation plus sportive mais aussi sur les amortisseurs et les ressorts pour offrir un retour optimal sur la rugosité de la route. Les chaussées sont alors élargies. La réduction de la direction est une autre particularité du Tonale, offrant une réactivité à laquelle on ne s’attendait pas. Le seul inconvénient est peut-être la légèreté excessive mais je n’en suis même pas certain. La voiture est vraiment plaisante à conduire… 

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Modernité et ingrédients du passé glorieux.

Il est clair que les ingénieurs de Turin ont le coup de crayon magique une nouvelle fois, Alfa Romeo a su concilier modernité et ingrédients stylistiques du passé. Le Tonale est marqué par des lignes fluides dont l’une d’entre elle s’étend de l’avant vers l’arrière, rappelant sans conteste le coupé Giulia GT des année 60. Comme tout SUV qui se respecte, le Tonale profite de grandes arches en plastique noir qui abritent des jantes téléphone dont le design est tradition chez Alfa Romeo. A l’avant, la calandre (Trilobo) est un repère immédiat pour connaitre les origines du Tonale. Comme sa grande sœur la Giulia Quadrifoglio, le spoiler est percé par deux immenses prises d’air latérales qui confèrent énormément de caractère au Tonale. L’éclairage joue la carte de l’originalité avec des optiques dit « 3+3 » à leds, dont le dessin est inspiré des SZ/RZ Zagato. Ces optiques intègrent également les clignotants et la lumière de bienvenue.

A l’arrière les feux reprennent le même esprit mais sont reliés par une courbe sinusoïdale qui s’étend sur toute la largeur du coffre et surplombe le logo Tonale. Toute ces touches stylistiques de très bon gout sont regroupées dans des dimensions contenues :  4,53 m en longueur, 1,84 m en largeur et 1,60 m en hauteur. Avec ces dimensions, le Tonale se place comme concurrent direct des Audi Q3 (Sportback), BMW X1 et X2 et Mercedes GLA.

Pour le mobilier et l’ambiance intérieur la planche de bord tournée vers le conducteur procure immédiatement une sensation de fluidité, volant 3 branches avec palettes en aluminium, double casquette sur le combiné d’instrument… Tout va bien… Mais le Tonale se démarque par l’ajout d’écrans numériques qui permettent d’entièrement digitaliser la planche de bord.  Cela se traduit par la présence d’un écran numérique de 12,3 pouces dans le combiné d’instrument qui propose 3 types d’affichage : Evolved, relax et Heritage qui reste le plus désirable avec une topographie vintage. Inspirée des Alfa Romeo des années 70, l’effet est garanti !  

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Le sélecteur du DNA (D pour Dynamic, N pour Normal, A pour Advanced Efficiency), est bel et bien présent sur la console centrale ce qui signifie que l’on peut opter pour trois modes de conduite en fonction des circonstances. Grâce à la suspension adaptative qui, outre les modes de conduite Dynamic, Normal et Advanced Efficiency, propose également un mode Confort et un mode Sport, on peut se concocter un programme aux petits soins. Enfin grâce à l’hybridation légère, les trajets en ville se font parfois silencieux en mode 100% électrique.

Conduite autonome de niveau 2

L’équipement du Tonale est complété en fonction de vos options par la conduite autonome de niveau 2 regroupé dans trois systèmes de surveillance : caméra avant qui surveille longitudinalement et latéralement l’environnement de la voiture,  « Intelligent Adaptive Cruise Control (IACC) qui regroupe le régulateur de vitesse adaptatif afin ajuster la vitesse et maintenir à distance la voiture par rapport aux autres véhicule, systèmes de reconnaissance des panneaux de signalisation et de contrôle intelligent de la vitesse, ainsi que « LC » qui permet le maintien du véhicule dans sa voie de circulation.

La liste des équipements de sécurité est longue avec le freinage autonome d’urgence, le système Drowsy Driver Detection (détecteur de fatigue), le Rear Cross Path Détection (avertit de l’arrivée d’un véhicule sur les côtés lors d’une marche arrière) et la caméra 360° qui assure via 4 caméras une vision panoramique sur l’écran centrale. Tonale intègre également l’assistant vocal Amazon Alexa qui, via le Secure Delivery Service, permet au prestataire de déposer des colis dans la voiture.

L'Alfa Romeo Tonale TI Hybride 160ch est plutôt réussie stylistiquement, polyvalente et bien assemblée. Elle est également dotée d’équipements de sécurité et dispose d’une configuration d’infodivertissement aussi performante que celle de ses concurrents BMW, Audi ou Mercedes. C’est une vraie Alfa sans le côté bling bling de Mercedes retour aux compteurs et compte-tours, miam, justement monter dans les tours avec une Alfa me procure toujours le même plaisir. 

 

Alfa séduit les consommateurs qui cherchent dans un véhicule caractère et force pure… le système myld-hybrid est peut-être son point faible car l’autonomie est très faible en tout électrique ce, même si la récupération d’énergie est bien là au freinage et à l’accélération… Mais rassurez-vous l’ALFA ROMEO TONALE TI 160CV Hybride est une bouffée d’air frais dans le segment stagnant des SUV compacts haut de gamme et je suis certain que son moteur chantant dans les hauts tours vous fera vibrer et virevolter à chaque trajet… 

 

Moteur de l’Alfa Romeo Tonale 1.5 Hybrid 160 TCT 2022

Type de moteur	4 Cylindres en ligne Turbocompressé à Essence + Micro-hybridation 48 Volts
Cylindrée	1 469 cm³
Puissance	160 chevaux à 5 750 tr/m
Couple	240 Nm à 1 500 tr/m
Position du moteur	Avant
Disposition du moteur	Transversale

Type	Traction avant
Boîte de vitesses	Automatique à double embrayage, 7 rapports
Référence	TCT
Puissance fiscale	8 CV

Longueur	4,53 mètres
Largeur	1,84 mètre
Hauteur	1,60 mètre
Empattement	2,64 mètres
Volume de coffre	De 500 à 1 550 litres
Poids à vide	1 525 kg
Taille du réservoir	55 litres
Pneus avant	235/50 R18 – 235/45 R19 – 235/40 R20
Pneus arrière	235/50 R18 – 235/45 R19 – 235/40 R20
Freins avant	Disques ventilés, 305 mm (330 mm en option)
Freins arrière	Disques ventilés, 278 mm
Diamètre de braquage	11,6 mètres

Route	5,5 L/100 km
Autoroute	7,2 L/100 km
Ville	5,1 L/100 km
Consommation mixte	De 5,7 à 6,2 L/100 km
Émissions de CO2/km	De 130 à 142 g/km
Vignette Crit’Air	Crit’Air 1
Norme	Euro 6d

0 à 100 km/h	8,8 secondes
400 mètres départ arrêté	16,6 secondes
Kilomètre départ arrêté	30,7 secondes
Vitesse maximale	212 km/h

Niveaux de finitions et principaux équipements de série

Ti (Tarif de base 45 300 €) modèle essayé 49703 € : financez ce véhicule avec le Crédit Mutuel ici ! Peinture pastel Rouge Alfa Jantes en alliage Ti, 18 pouces Projecteurs avant LED Matrix & arrière Full LED Intérieur Similicuir Alfatec/Tissu Carbone Noir avec Volant en cuir Sport et Accoudoir central avant & arrière Climatisation automatique bi-zone Système d’info-divertissement sur écran tactile 10,25″ et Digital Cockpit personnalisable 12,3″ avec Navigation intégrée, Apple CarPlay & Android Auto & Radio DAB Freinage automatique d’urgence, Alerte de franchissement de ligne, Reconnaissance des panneaux Régulateur de vitesse adaptatif et Limiteur de vitesse Aide au stationnement avant & arrière avec Caméra de recul Allumage automatiques des feux de croisement, des feux de route et des essuie-glaces avant Accès et démarrage mains-libres avec hayon électrique Chargeur de smartphone à induction Eclairage d’ambiance 5 couleurs Veloce ( €) : Ti + Kit de carrosserie et calandre spécifique Veloce avec badges et monogrammes Jantes en alliage Veloce, 19″ Amortissement piloté Etriers de frein Brembo Rouges Intérieur Alcantara Noir

Principales options

Peinture pastel Blanc ou Noir Alfa (€) – Métallisée ( €) – Tri-couche Vert Montreal (€) Jantes alu 19″ Veloce (sur Ti) (€) – 20″ Competizione (Ti :  € – Veloce : €) Etriers de frein Brembo rouges (sur Ti) ( €) Pack Intérieur Premium (Intérieur Sport en Cuir Noir avec Sièges avant électriques, chauffants et ventilés & Système audio 14 haut-parleurs) ( €) Pack Conduite Autonome (Caméra de stationnement 360°, Aide au stationnement avant & arrière, Détection des angles morts, Conduite semi-autonome) (€) Pack Hiver (Buses de lave-glace chauffantes, Sièges avant & volant chauffants) (€)