La Kia Niro est un crossover hybride, hybride rechargeable ou 100 % électrique produit par le constructeur automobile coréenKia Motors de 2016 à 2021. Elle est commercialisée en France à partir de juillet 2016. Elle est remplacée par une seconde génération présentée en novembre 2021… Le SUV s’est écoulé à plus de 310 000 exemplaires en Europe, dont près de 34 400 unités en France. Un beau succès pour ce modèle, qui se décline désormais sous une toute nouvelle génération électrique.

Avec ses lignes fluides et son aspect général cossu ce KIA NIRO EV de 204ch affiche sa très belle naissance sous des coups de crayons ingénieux… Sa face avant à double niveau fait ressortir sa calandre « Tiger Face » et ses feux de jour « Heartbeat » maintenant dans les sûre codification stylistiques de la marque… Sa calandre bicolore mate et brillante vient rehausser le style de vrai crossover urbain. Cette calandre de forme hexagonale, révèle un caractère avant-gardiste et high-tech sous tous les angles. Soulignée à sa partie inférieure par une imposante moulure qui accentue l'impression de largeur du véhicule, la calandre est surmontée d’une prise de charge en position centrale sur Niro EV 100% électrique.

Ces attributs stylistiques se conjuguent à une livrée bicolore rehaussée d’inserts en finition noir laqué ou Gris Comète et à un montant arrière profilé et élégant en option selon les versions qui améliore les écoulements d’air et l’aérodynamique du véhicule. L’arrière arbore un design sobre caractérisé par des feux arrière en forme de boomerang, un réflecteur « Heartbeat » et un bouclier au profil sobre et imposant. Il se combine parfaitement à la face avant par ses lignes épurées, son montant arrière exclusif gage d'une aérodynamique optimisée selon la marque.

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Plus court qu’il n’y paraît avec le panneau latéral qui casse sa silhouette, le nouveau Niro EV gagne en volume et grimpe à une longueur de 4,42 m pour 1,82 m de large. C’est à peine 1 cm de moins qu’un Nissan Qashqai, et 3 cm de moins qu’un Peugeot 3008. L’empattement grimpe moins avec 2 cm de plus qu’auparavant. Suffisant pour améliorer l’habitabilité encore à bord, alors que dans génération précédente ce n’était déjà pas si mal. Rien de nouveau par rapport au modèle qui nous connaissions déjà en matière de modularité et de volumes intérieur. Dans cette version EV, un coffre de 475 litres, auxquels s’ajoutent les 20 litres sous le capot. A noter sous le plancher, du coffre l’espace n’est pas tout à fait utilisable en raison de la présence de la batterie, d’un kit anti-crevaison et de l’absence de compartiments. 

Au poste de conduite, c’est la technologie qui prime avec la présence d’une grande dalle numérique.  La nouvelle philosophie de design avant-gardiste de Kia baptisée « Opposites United »est composée, en haut de la gamme, de deux écrans de 10,25" !!! Derrière le volant à deux branches le système d’infodivertissement reprend l’organisation des menus que l’on connaît sur les derniers modèles de la marque. A vrai dire, le Niro EV suit la tendance de ses grands frères avec tantôt le volant et la Touch Bar de la Kia EV6, tantôt l’organisation de la console centrale du Sportage. On n'est pas dépaysé, même en matière de graphisme avec un GPS malgré tout un peu daté dans sa présentation.

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Cette Kia Niro EV a une autonomie de 463 kilomètres WLTP, avec une autonomie réelle d’environ 380 kilomètres en fonction de divers facteurs, tels que la conduite, la météo et la température. La voiture a une puissance de 204 chevaux et 255 newtons mètres, un système de traction avant, et une vitesse maximale de 167 kilomètres par heure, avec une consommation de carburant WLTP estimée à 15,9 kWh. La capacité de la batterie est de 64,8 kilowattheures, avec une batterie lithium-polymère. La Kia Niro EV est livrée avec une suspension indépendante multibras sur le pont arrière. La voiture est équipée de jantes de 17 pouces de série sur la version Power Edition, avec des disques de frein indépendants et ventilés à l’avant comme à l’arrière.

Sous le capot, notons que le Niro se rend disponible sur tous les tableaux de l’électrification : 3 versions proposées ; de l’hybride au 100 % électrique en passant par le plug-in. Le premier développe un total de 141 ch grâce à l’association d’un bloc thermique de 1,6 litre et d’un moteur électrique de 32 kW alimenté par une petite batterie de 1,32 kWh. L’hybride rechargeable reprend la même mécanique à combustion interne, mais l’associe à une partie électrique plus importante de 62 kW et à une batterie de 11,1 kWh. Dans cette configuration, le Niro développe un total de 183 ch et peut parcourir jusqu’à 65 km en 100% électrique. Arrive enfin notre version 100% électrique, ses 204 ch, sa batterie de 64,8 kWh et son autonomie WLTP de 463 km.

Malgré les kilos supplémentaires de ses batteries, le comportement routier du KIA NIRO EV est similaire à celui des autres versions. Il approche le toucher de route d’un bon thermique de la marque avec une accélération plutôt dynamique, et là ; électrique oblige… Peu ou presque pas de roulis, la position haute de conduite n’empêche pas une sensation de confort et de sécurité… L’assise nous paraît dans la norme haute du segment… Agréable à conduire, le Niro EV 204ch privilégie le confort avant toute autre considération. Ses lignes avant-gardistes sa maniabilité le place comme un crossover digne de la marque KIA et surtout de son grand cousin le Sportage… A vous de voir !

Fiche technique Kia Niro II EV 204ch

Energie Electrique 

Puissance commerciale 204 ch 

Puissance fiscale 4 CV 

Consommation mixte 0,0 L/100 Km 

Emission de CO2 0 g/km A 

Boîte de vitesses Automatique 

Carrosserie 4*4/SUV/Crossovers 

Date de fin de commercialisation - 

Dimensions et poids 

DIMENSIONS

Longueur 4,42 m

Largeur 1,83 m

Hauteur 1,57 m

Empattement 2,72 m

Porte à faux avant 0,895 m

Porte à faux arrière 0,805 m

Voies avant 1,571 m

Voies arrière 1,581 m

Garde au sol 150 mm

Poids

Poids à vide 1 814 kg

PTAC 2 200 kg

PTRA 2 950 kg

Charge utile 386 kg

Poids tracté freiné 750 kg

Poids tracté non freiné 300 kg

Habitabilité

Nombre de places 5 

Volume de coffre 475 l

Volume de coffre utile 1 392 l

Pneumatiques

Types de pneumatiques Eté 

Matériau des jantes Aluminium 

Taille des roues avant 215/55 R17 

Taille des roues arrière 215/55 R17 

Type de roues de secours Kit de dépannage pneumatique 

Caractéristiques techniques 

Moteur

Nom du moteur Electrique 

Energie Electrique 

Architecture Synchrone à aimants permanents 

Injection Lithium Ion Polymère 

Puissance réelle maxi 204 ch / 150 kW

Au régime de 6 000 tr/min

Couple maxi 255 Nm

Norme anti-pollution Euro 6 

Disposition du moteur Transversale Avant 

Transmission

Boîte de vitesses Automatique 

Mode de transmission Traction 

Technique

Type de chassis Monocoque 

Matériau du chassis Aluminium / Acier 

Direction assistée Oui 

Type de direction A crémaillère 

Type d'assistance A assistance variable asservie à la vit. 

Diamètre de braquage (trottoir) 10,6 m

Type de suspension avant Indépendante, avec jambes de force type McPherson, ressorts hélicoïdaux 

Type de suspension arrière Indépendante, avec essieu multibras 

Performances et consommations 

Performances

Vitesse maximale 167 km/h

0 à 100 km/h 7,8 s

Prix du modèle 52150 euros

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