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Toujours un plaisir de retrouver une Peugeot surtout quand le modèle est devenu ses 4 dernières années plutôt iconique ! Et oui après 4 ans il était tant de lui apporter un vrai lifting et vous allez voir qu’il se muscle quelque peu le petit SUV de la marque au lion… De plus il reçoit de nouvelles dotations particulièrement dans son i-cockpit avec pour l’écran 10 pouces et de nouvelles définitions digitales by Stellentis… Pour information nous avions essayé il y a quelques jours la version 100% électrique e-2008 à voir sur GTMag ici ou bas de cette page… Merci à Vanille le MOULLIEC aussi chroniqueuse des Experts Auto-Moto pour cet essai ‘Fémina’ et son super avis sur le 2008 !!!
Le Peugeot 2008 gagne en longue il prend 14 cm ce qui laisse augurer d’une habitabilité améliorée nous le verrons dans un instant ! Conformément aux dernières nouveautés de la gamme Peugeot, le nouveau 2008 voit sa face avant équipée de feux diurnes à LED en forme de dents de lion. Les phares intègrent 3 griffes à LED (en option dès la finition Allure notre essai et de série dès la finition GT-line). Pour la première fois chez Peugeot, le nouveau 2008 intègre de nouveaux phares LED Technology 100% à LED (excepté les clignotants) de série ! La réussite stylistique de l’ensemble ne bronche pas elle avec toujours des lignes qui correspondent parfaitement à l’idée que l’on peut se faire du SUV familial…
Je le trouve vraiment bien né avec maintenant de vraies allures de 3008, il s’en rapproche d’ailleurs avec ses 4,30 mètres de long, il est un peu plus petit que sa cousine berline 308 et 25 cm plus grande que la 208 dont il est dérivé. Le Peugeot 2008 s’affirme et prend du caractère avec ce facelift, il conserve une allure de SUV compact agile et un brin sportif. À l’arrière, nous retrouvons le très identifiable bandeau noir initié par le Peugeot 3008, présent sur les dernières nouveautés la marque Peugeot. Il permet de relier les feux et de donner une allure unique au 2008. Il aborde franchement de profil des airs de break surélevé de la première génération non ? Les jantes dans la finition Active sont en alliage ou en tôle de 16" ELBORN, alors que celles de l'Allure notre essai sont uniquement en alliage de 17" (Salamanca). Ces dernières sont disponibles en deux tons et diamantées.
Le restylage de mi-saison du 2008 s'accompagne d’un nouveau moteur électrique Nidec de 156 ch, un bloc fabriqué en France. Ce moteur vient épauler la version de 136 ch au sein de la gamme e-2008, alors que les versions thermiques (1.2l PureTech de 100 ch et 130 ch (notre essai) et diesel de 130 ch) sont reconduites sur le 2008 restylé avant l’arrivée début 2024 de la nouvelle motorisation 1.2l PureTech Mild-hybrid de 48 V et de 136 ch. Pour revenir à la motorisation de notre essai le 130ch Puretech turbo trois cylindres 1.2l PureTech et 230 Nm il est associé soit à une transmission manuelle à 6 vitesses ou a une transmission automatique EAT8 à 8 vitesses donc. En diesel Réapparaît le BlueHDi, qui n'est ni plus ni moins qu'un quatre cylindres 1.5l et 130 ch. Il est toujours associé à la transmission automatique à 8 rapports EAT8.
Sa longueur passe donc de 4,14 m à 4,30 m et l’empattement passe de 2,54 m à 2,61 m pour plus d’habitabilité aux places arrières-évidement… L’habitacle est soigné, de qualité et sincèrement ergonomique. On retrouve le tableau de bord de la 208 avec l’i-Cockpit on aime ou on aime pas il est organisé autour d’un petit volant et les compteurs placés au-dessus du volant. L’écran central tactile a 10 pouces. Ce combiné numérique prend une allure digitale sur les versions Allure et GT. Les espaces de rangements sont plutôt bien organisés et nombreux. La position de conduite, elle, est excellente et les sièges avant sont très confortables et bien dessinés. A l’arrière, l’assise de la banquette est, cependant, un peu courte. Le coffre est de bonne capacité avec 410 litres qui peuvent passer à 1496 litres en rabattant les dossiers des sièges arrière.
Pas de doute et une fois encore le Peugeot 2008 semble totalement imaginer autour du confort du conducteur et de ses passagers… La boîte EAT8 permet de passer les différents modes de conduites ou ceux de votre humeur avec grâce et volupté et cela affirme bien les possibilités de piloter avec une vraie précision le véhicule sur des routes parfois étroites et mal dessinées… Les suspensions terminent le travail tout comme l’équilibre du châssis qui de fait s’oppose à toutes formes de danses intempestives du côté de notre essai vers Ducos… Notre version « Allure Pack » est équipée du Pack Safety Plus qui comprend l’alerte au franchissement de ligne, le freinage d’urgence automatique, la reconnaissance des panneaux ou la surveillance d’attention du conducteur.
Côté consommation Au cours de cet essai, notre consommation moyenne en trajet mixte a été de 6.8/100 km. En ville, cette consommation a tendance à monter un peu. Le constructeur nous annonce, lui, une moyenne de 5,9 l/100 km avec des émissions de CO2 de 134 g/km… Montant du malus pour une voiture immatriculée en 2023 : 280 € !!! Montant du malus pour une voiture immatriculée en 2024 : 450 € !!! Allé c’est a vous d’aller l’essayer maintenant !!!
? Fiche technique Peugeot 2008 II 1.2 PureTech 130ch S&S Allure EAT8
| Dimensions | |
| Longueur | 4,30 m |
| Largeur | 1,77 m |
| Hauteur | 1,55 m |
| Empattement | 2,61 m |
| Porte à faux avant | 0,870 m |
| Porte à faux arrière | 0,825 m |
| Voies avant | 1,540 m |
| Voies arrière | 1,540 m |
| Poids | |
| Poids à vide | 1 205 kg |
| PTAC | 1 752 kg |
| PTRA | 2 949 kg |
| Poids tracté freiné | 1 200 kg |
| Habitabilité | |
| Nombre de places | 5 |
| Volume de coffre | 434 litres |
| Volume de coffre utile | 1 467 litres |
| Moteur | |
| Nom du moteur | 1.2 e-THP |
| Energie | Essence |
| Architecture | Trois cylindres en ligne |
| Injection | Injection directe essence |
| Puissance réelle maxi | 131 ch |
| Couple maxi | 230 Nm |
| Norme anti-pollution | Euro 6 |
| Transmission | |
| Boîte de vitesses | Automatique 8 rapports |
| Mode de transmission | Traction |
| Performances | |
| Vitesse maximale | 203 km/h |
| 0 à 100 km/h | 9,4 secondes |
| Consommations | |
| Mixte | 5,9 L/100km |
| Emission de CO2 | 133 g/km |
| Prix | euros |
| 29990 euros Tarif avec les remises incluses |
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