CUPRA FORMENTOR 2.l TSI 310ch DSG7 4Drive

Après près de trois années sur le marché et avec plus de 55 000 unités écoulées, Cupra introduisait il y a quelques mois son tout premier modèle distinct, développé indépendamment de Seat. Produit à Martorell, en Espagne, le Formentor vient enrichir le portfolio de Cupra, déjà composé des Leon, Leon ST et de l’Ateca. Départ de chez Sodauto pour tout savoir ou presque ce modèle devenu iconique aux yeux de ses utilisateurs… 

La marque CUPRA continue d'étendre avec comme ambition de capturer 1% du marché d'ici 2025, ce qui représenterait environ 20 000 véhicules vendus par an. Pour atteindre cet objectif, Cupra mise beaucoup sur le Formentor, notamment avec sa version hybride rechargeable. La gamme de motorisations propose des TSI de 150 et 190 chevaux, un TDI de 150 chevaux et des versions hybrides rechargeables de 204 et 245 chevaux. La variante « VZ » (pour Veloz) est disponible en TSI de 245 et 310 chevaux et en hybride rechargeable de 245 chevaux. Grâce à ses versions hybrides, le Formentor peut bénéficier d'une aide gouvernementale ! 

Le Formentor dépasse la simple notion d'un Ateca coupé. Mesurant 4,45 mètres de long, soit 7 cm de plus que son prédécesseur, son toit est aussi 10 cm plus bas, conférant au véhicule une silhouette svelte et une posture large qui soulignent ses aspirations sportives. Il est important de noter que le Formentor repose sur la plateforme MQB Evo de la nouvelle Leon et non sur la MQB classique de l'Ateca, une nécessité pour intégrer les motorisations hybrides.

Le Formentor 310 TSI 310ch DSG7 de notre essai a été conçu pour une performance dynamique sans compromis. Son design agressif avec un long capot, un toit incliné et quatre sorties d’échappement exprime clairement cette orientation. Les finitions haut de gamme incluent des options de peinture mate et des jantes en couleur cuivre, typiques de la marque ! 

L'intérieur reflète également l'identité de Cupra avec des sièges sportifs en cuir bleu aux coutures cuivrées, un volant sport équipé de palettes de changement de vitesse, et un écran multimédia de 12 pouces. Un bouton pour désactiver les aides électroniques est également mis en avant, encourageant ainsi son utilisation ce qui est très pratique sur la route ! En ce qui concerne l'espace intérieur, malgré un toit incliné et un grand toit ouvrant, l'espace aux places arrière reste spacieux avec une bonne hauteur sous plafond. Le coffre offre un volume de 420 litres, ce qui est suffisant pour des vacances en famille et les sorties plages du dimanche ! 

Lorsqu'on conduit, les caractéristiques sportives de la voiture sont immédiatement évidentes. Même avec l'amortissement piloté standard qui offre plusieurs modes de conduite, y compris un mode Confort, le Formentor reste ferme. Grâce à son centre de gravité bas, il contrôle bien les mouvements de la carrosserie. Son équilibre précis et un essieu avant réactif garantissent une excellente tenue de route dans les virages. La transmission intégrale maîtrise également les tendances à trop pousser la machine. L'enthousiasme observé lors de l'essai, ainsi que l'intérêt déjà marqué pour le modèle VZ5 à moteur 5 cylindres attendu cet automne, suggèrent que le Formentor deviendra un visage familier sur nos routes et au-delà. Le système de freinage, équipé de puissants freins Brembo, inspire confiance grâce à sa facilité de dosage et une endurance satisfaisante. 

Les 310 chevaux du moteur 2.0L TSI couplé à la transmission DSG 7 du Formentor offrent des performances remarquables. Bien que la poussée soit très linéaire, ce qui limite les sensations fortes, l'efficacité est vraiment au rendez-vous. En mode Sport, l'utilisation des palettes active le mode manuel de la boîte DSG. Le kick-down est le seul moyen de provoquer un rétrogradage pour une accélération sur le couple, sauf si on utilise manuellement les palettes. Comparée à d'autres transmissions DSG testées, celle-ci gère mieux le rétrogradage en première dans les virages serrés.

Les performances du Formentor 310ch sont bien présentes. Le moteur TSI de 310ch délivre un couple de 400 Nm sans faiblir et atteint le 0 à 100 km/h en seulement 4,9 secondes malgré le poids de 1.644 kg du véhicule. La traction est irréprochable et les trajectoires restent nettes même sur des routes mouillées. Pour une conduite encore plus dynamique, il suffit d'augmenter la rigidité de l'amortissement piloté au maximum. Le châssis devient alors plus réactif, permettant au Formentor de négocier les virages plus aisément sans trop de transferts de charge, à condition de désactiver certaines aides électroniques. Bien sûr, ce n'est pas forcément l'objectif principal du véhicule, mais il a clairement les capacités de répondre à ses ambitions !

En activant le mode Cupra via une pression prolongée sur le sélecteur de modes au volant, la voiture adopte une allure modérée et le son discret du moteur quatre cylindres devient nettement plus rauque. Rien n'est cassé ; le mode Cupra ajuste non seulement la direction et la suspension, mais aussi la réactivité de l'accélérateur et la boîte DSG, en plus d'activer une sonorité moteur artificielle via les haut-parleurs pour imiter un V8. C'est divertissant, surtout pour les enfants, bien que le son ne soit pas très convaincant. Heureusement, il peut être désactivé mais j’ai envie de dire … à vous de voir ! 

Le Formentor, premier véhicule entièrement conçu par Cupra, réinvente l'esthétique traditionnelle des SUV avec une carrosserie musclée et une silhouette abaissée. Cette version TSI de 310 ch est dynamique et adaptée aux besoins des familles. Bien que ce nouveau SUV soit une réussite à bien des égards, sa finition aurait gagné à être peaufinée encore un peu plus. A vous de l'essayer… 

 

Fiche technique CUPRA Formentor année 2023 2.0 TSI 310ch VZ Tribe Edition DSG7 4Drive Essence

Marque : CUPRA 

Modèle : Formentor 

Version : 2.0 TSI 310ch VZ Tribe Edition DSG7 4Drive 

Catégorie : Break 5 portes 

Energie : Essence 

Commercialisation : 05/2023 

Valeur neuve : TTC

Caractéristiques principales

Longueur 4450 mm

Places 5

Boîte Automatique

Poids 1551 kg

Conso 8.5 / 100 km 

Energie Essence

Vitesse max 250 km/h

CO2 193 g/km

    

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Dimensions et poids

Dimensions

Longueur : 4450 mm

Largeur : 1839 mm

Hauteur : 1511 mm

Empattement : 2680 mm

Nombre de réservoirs : 1

Réservoir : 55 litres

Volume réservoir 1 : 55 litres

Coefficient d'aérodynamisme : 0.000 Cx

Hauteur avec barres de toit : 1528 mm

Porte à faux avant : 893 mm

Porte à faux arrière : 877 mm

Voies avant : 1585 mm

Voies arrière : 1559 mm

Poids

Poids à vide : 1551 kg

Poids tous les pleins faits : 1551 kg

PTAC : 2140 kg

PTRA : 3940 kg

Charge utile : 514 kg

Poids tracté freiné : 1800 kg

Poids tracté non freiné : 750 kg

Habitabilité

Nombre de places : 5

Nombre de portes : 5

Volume de coffre : 420 litres

Pneumatiques

Types de pneumatiques : Eté

Matériau des jantes : Aluminium

Diamètre des jantes avant : 245 mm

Diamètre des jantes arrière : 245 mm

Taille des roues avant : 245/40 R19

Largeur des pneumatiques avant : 245 mm

Hauteur des pneumatiques avant : 40 mm

Structure des pneus avant : R

Taille des roues arrière : 245/40 R19

Largeur des pneumatiques arrière : 245 mm

Hauteur des pneumatiques arrière : 40 mm

Structure des pneus arrière : R

Type de roues de secours : Galette

Caractéristiques techniques

Moteur1

Acronyme : TSI

Puissance commerciale : 310 ch

Architecture : Quatre cylindres en ligne

Distribution : 2 arbres à came en tête

Alimentation : Turbocompresseur

Injection : Injection directe essence

Cylindrée : 1984 cm³

Cylindrée (l) : 2.0 litres

Puissance réelle maxi : 310 ch

Puissance kWh : 228 kWh

Au régime de : 5450-6500 tr/min

Couple maxi : 400 Nm

Au régime de : 2000-5450 tr/min

Nombre de soupapes : 16

Norme anti-pollution : Euro 6

Disposition du moteur : Transversale Avant

Transmission

Boîte de vitesses : Automatique

Acronyme Boîte de vitesses : DSG

Acronyme de transmission : 4DRIVE

Nombre de rapports : 7

Mode de transmission : Intégrale

Technique

Type de chassis : Monocoque

Matériau du chassis : Acier

Direction assistée : OUI

Type de direction : Crémaillère

Type d'assistance : Électrique

Diamètre de braquage (trottoir) : 10.7 m

Diamètre de braquage (mur) : 11.400 m

Type de suspension : Hydraulique

Type de suspension avant : Indépendante type McPherson - Ressorts hélicoïdaux - Amortisseurs hydrauliques

Type de suspension arrière : Essieu arrière multibras - Ressorts hélicoïdaux - Amortisseurs hydrauliques

Type de frein avant : Disque ventilé

Type de frein arrière : Disque ventilé

Frein de parking : Électrique

Garanties

Garanties Anti corrosion (années) : 12 an(s)

Garanties Anti corrosion (kms) : 999 kms

Garanties Constructeur (années) : 2 an(s)

Garanties Constructeur (kms) : 999 kms

Performances et consommations

Performances

Vitesse maximale : 250 km/h

0 à 100 km/h : 4.90 s

0 à 1000 m DA : 24.5 s

Consommations

Mixte 1 : 8.50 L/100km

Émission de CO2 : 193 g/km

CO2 : 193 g/km

Consommations WLTP

Taux de co2 : 193.00 g/km

Taux de co2 minimum : 193.00 g/km

Taux de co2 maximum : 196.00 g/km

Extra thermique mixte : 8.50 L/100km

Extra thermique mixte minimum : 8.50 L/100km

Extra thermique mixte maximum : 8.70 L/100km

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