Pour les marques japonaises de moindre envergure comme Mitsubishi, Suzuki ou encore Subaru, pénétrer le marché européen se révèle particulièrement ardu. Ce marché, fortement régulé et hautement compétitif, exige des investissements massifs pour y établir une présence significative. Mitsubishi a même envisagé de se retirer, avant de décider en 2021 de saisir les opportunités offertes par l'alliance Renault-Nissan-Mitsubishi. Départ de chez Mitsubishi Martinique chez Autosgm !!!

Pour notre essai nous prenons en main la Mitsubishi Colt 1.6 MPI HEV 143CH INSTYLE BVA ! Ce nom évoque une riche histoire, la première version de cette citadine ayant été introduite en Europe en 1978 par Sonauto, filiale de Porsche. Après une pause suivant l'arrêt de la sixième génération développée avec Smart, la nouvelle Colt revient peu changée par rapport à la Renault, si ce n'est quelques badges distinctifs et une structure de gamme propre à Mitsubishi. Elle reprend la majorité des motorisations de la Renault, excepté celles fonctionnant au GPL et au diesel, mais intègre l'E-Tech 145, en adéquation avec son image de précurseur du véhicule hybride rechargeable.

La motorisation HEV offre des performances impressionnantes pour la Colt, qui bénéficie grandement d'un châssis bien affiné. Elle hérite ainsi de toutes les améliorations apportées lors du dernier restylage de la Renault, incluant un recalibrage de la direction qui assure une consistance idéale et une précision notable. Ce qui fait d’elle l'une des options les plus abouties de sa catégorie. La Colt tire également avantage de l'efficacité de son châssis, mais cela entraîne des vibrations de la suspension en dessous de 80 km/h, particulièrement avec les jantes de 17 pouces de la version haut de gamme Instyle. Malgré une légère sensibilité aux hautes fréquences, cette version adaptée de la Clio offre un confort satisfaisant, avec une excellente isolation des bruits de roulement et d’air. Elle affiche aussi des consommations très raisonnables : lors de notre essai sur un parcours routier favorable, nous avons même enregistré une consommation de 4,2 l/100 km, correspondant à la valeur WLTP de la Clio (les chiffres d'homologation spécifiques de Mitsubishi n'étant pas encore disponibles). À une allure plus soutenue ou sur autoroute, la consommation augmente, mais reste inférieure à 6 l/100 km. 

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À l'intérieur, il n’y a pas de différences marquées avec la Clio, à part le logo en forme de diamant sur le volant. Les écrans numériques gardent la même interface, et il n'y a pas de raison de s'en plaindre car la finition intérieure continue de se classer parmi les meilleures de sa catégorie. Les matériaux moussés sont toujours présents sur la partie supérieure du tableau de bord, bien qu'ils aient été retirés des hauts des portières avant, et les assemblages sont impeccables. Les sièges offrent un excellent soutien latéral sans être trop fermes. À l'arrière, l'espace pour les jambes reste limité pour les adultes de grande taille, qui pourront toucher les sièges avant avec leurs genoux, mais ils bénéficient néanmoins d'un espace suffisant pour la tête. Avec un volume de coffre de 391 dm3, cette citadine propose un espace suffisant, et sa large ouverture avec hayon facilite l'accès.

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La version Instyle de la Colt hybride vient avec un équipement généreux, incluant des fonctionnalités souvent réservées aux véhicules de gamme supérieure. Parmi les équipements de série, on trouve l'accès et le démarrage sans clé, une caméra 360° pour assister le stationnement via le système Park Assist, un chargeur de smartphone par induction, un GPS intégré à un écran tactile de 9,3 pouces, un système audio de marque Bose, et la surveillance des angles morts. Cependant, la Colt ne propose pas la conduite semi-autonome de niveau 2, une fonctionnalité qui devient de plus en plus commune et qui est incluse de série sur la Renault Clio E-Tech Full Hybrid Esprit Alpine après son restylage, et ce, à un prix inférieur à celui de la Colt. 

Le design de la COLT est à la fois audacieux et compact, alliant des éléments de style sportif à une esthétique urbaine. Ce véhicule se présente comme séduisant et pratique, idéalement adapté à un environnement urbain avec des équipements très ludique et esthetique tel que le MITSUBISHI Multi-Sense qui est le système de gestion des modes de conduite, de personnalisation de l'affichage et de l'éclairage d'ambiance ainsi que le volant 3 branches multifonction gainé de TEP perforé !

Derrière le volant de la Mitsubishi Colt, les sensations de conduite sont identiques à celles de la Renault Clio, avec aucun ajustement spécifique au châssis ou au moteur. Le système E-Tech et sa transmission multimode à crabots fonctionnent de manière optimale. Avec sa part significative de puissance électrique de 49 ch, le véhicule utilise souvent le mode électrique pur. Cependant, le conducteur est rapidement rappelé à la réalité du moteur thermique, qui se déclenche souvent pour recharger la batterie, fonctionnant à un régime élevé qui peut sembler incongru pour les passagers. C'est le principal inconvénient de cette motorisation hybride, qui subit encore quelques irrégularités de fonctionnement à certaines vitesses, bien que ces dernières aient été atténuées depuis les premières versions des moteurs E-Tech.

À la différence de ses rivaux japonais et coréens, Mitsubishi impose une limite de kilométrage de 100 000 km sur ses véhicules elle vous sera proposée avec 8 ans de garantie en en Martinique et Guadeloupe ou 100 000 km. Les dirigeants de Mitsubishi précisent qu'ils ne ciblent pas la clientèle typique de Renault. La nouvelle Colt hybride se positionne principalement face à des concurrentes japonaises comme la Toyota Yaris hybride, qui est moins onéreuse et davantage citadine, ou encore la Honda Jazz.

Infos générales

Modèle :

Marque : Mitsubishi

Modèle : Colt

Année : 2024

Catégorie : Citadine

Carburant : Hybride Essence

Prix :  €

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Mecanique :

Cylindrée: 1.6L 4cyl. inj.

Puissance: 91 ch à 5000 tr/min

Boite de vitesse : Automatique

Transmission: Avant

Couple: 144 Nm à 3000 tr/min

Informations électriques

Moteur :

Puissance Moteur 1: 45 ch

Couple Moteur 1: 205 Nm

Emplacement Moteur 1: Avant

Puissance Moteur 2: 25 ch

Couple Moteur 2: - Nm

Emplacement Moteur 2: Avant

Consommation :

Consommation urbaine: - kWh/100km

Consommation autoroute : - kWh/100km

Consommation moyenne : - kWh/100km

Batterie :

Batterie: Lithium-ion (Li-Ion)

Puissance batterie: 1.6 kWh

Puissance de la batterie brut : 1.6 kWh

Autonomie :

Recharge :

Puissance totale :

Puissance: 143ch

Couple: 300 Nm à - tr/min

Performances :

Vitesse max: 180 km/h

Accélération (0 à 100km): 9.3 s

Coût :

Cout d'une recharge : 

WLTP consommation en cycle vitesse :

Mixte : De 4.20 à 4.50 L/100km

Basse : De - à - L/100km

Moyenne : De - à - L/100km

Elevée : De - à - L/100km

Très elevée : De - à - L/100km

WLTP rejet de Co2 en 
cycle :

Mixte : De 95.00 à 101.00 g/Km

Bas : De - à - g/Km

Moyen : De - à - g/Km

Elevé : De - à - g/Km

Très elevé : De - à - g/Km

Dimensions/Poids :

Dimension (L/l/h): 4.06 / 1.82 / 1.44

Poids: 1365 kg

Volume du coffre: 301/979 Litres

Taille réservoir: 39 litres

Pneumatique: 
195/55R16 : 2 trains

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