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JAGUAR E-PACE P300e PLUG-IN-HYBRID R-DYNAMIC VERSION S BVA AWD

Je vous présentais il y a quelques semaines le travail des ingénieurs de Jaguar apporte de nombreuses améliorations sur le F-PACE objectif clair : proposer l’hybridation légère, l’hybride et l’hybride rechargeable ! L’offensive Jaguar sur l’électrification de ses modèles s’accélèrent et bien c’est au tour du premier SUV de jaguar le E-Pace P300e de proposer depuis quelques temps sa version électrifiée… Jaguar vous propose son SUV en Martinique dans sa version hybride rechargeable R-Dynamic finition SE BVA AWD c’est à dire en 4 roues motrices… Départ de chez AUTOSPREMIUM au pied de la Galléria avec Morgane QUETIER entrepeneure spécialiste du Coverind dans la région lyonnaise, elle est avec nous pour cet essai dans la rubrique ‘Fémina’ mais aussi pour des formations privées chez JAGUAR Martinique justement… Nous verrons dans cet article toute la qualité de son travaille… Retrouvez dans cet article l'interview et les impressions de Morgane QUETIER au volant du E-PACE réalisé par Andréa TUVANO…

Les modèles de Jaguar sont fortement pénalisés en Europe par les nouvelles normes relatives aux émissions polluantes et les taxes qui leur sont associées avec l’électrification la donne change et il en impose, ce petit britannique, sa ligne extérieure concentrant parfaitement le style Jaguar actuel dans un format compact et son habitacle, accueillant à l'avant comme à l'arrière, distillant une atmosphère parfaitement british, à la fois traditionnelle - dans ses matériaux ainsi que dans sa finition désormais léchée - et moderne dans ses équipements, avec un système multimédia aussi esthétique que pratique et une instrumentation numérique de 12,3 pouces parfaitement lisible. TOUT NOS ESSAIS JAGUAR SUR GTMAG ICI !!!

Temps de recharge 0 À 80 % à partir de 30 minutes* Rechargez rapidement votre véhicule sur votre trajet en courant continu, jusqu’à 32 kW de puissance sur les bornes de recharges publiques (DC). Consommation à partir de 2,0 l/100 km, selon la marque vous pouvez profiter pleinement de votre voyage grâce au E‑PACE hybride rechargeable, économe en carburant. Émissions à partir de 44 g/km… . AUTONOMIE en mode 100 % électrique, (EV), jusqu’à 55km.. Le mode 100 % électrique (EV) est parfaitement adapté à des trajets courts particulièrement sur notre île.

À l’extérieur, le Jaguar E-PACE présente des phares redessinés, principalement au niveau des feux de jour à DEL qui rappellent des bâtons de hockey. De plus, les petites ouvertures sur les ailes arborent le logo d’un jaguar bondissant. Soulignons également les retouches à la calandre et aux feux arrière. Le E-PACE partage sa plate-forme, et certains équipements, avec le Range Rover Evoque, mais la comparaison s’arrête là puisque le VUS compact de Jaguar se singularise grâce à un look plus typé. On remarque immédiatement les grandes entrées d’air pratiquées dans le bouclier avant ainsi que les épaulements, sans parler de la ligne de toit prolongée par un déflecteur ; tous des éléments soulignant la sportivité de ce modèle qui évoque un peu le style du Stelvio d’Alfa Romeo. Mentionnons également que la variante R-Dynamic est encore plus expressive à ce chapitre avec ses jantes en alliage de 20 ou 21 pouces notre essai. TOUT NOS ESSAIS JAGUAR SUR GTMAG ICI !!!

Mais voyons que pense MORGANE QUETIER au micro d'Andréa TUFANOS journaliste pour GTMAG.fr

Le châssis a été revu et amélioré pour plus de stabilité et de douceur de roulement. Sous le capot de la E-Pace P300e se cache un système hybride rechargeable complexe. Le moteur principal est un 3 cylindres turbo essence de 1,5 litre. Il est le dernier-né de la famille de moteurs Ingenium. Il dispose d’une puissance de 200 chevaux. Il est associé à un moteur électrique placé sur le train arrière. Il dispose de 109 chevaux et est alimenté par une batterie au Lithium-ion 15 kWh, abritée sous le plancher du coffre. À pleine charge, elle serait capable de rouler sur 55 km sans consommer une goutte d’essence. L’ensemble dispose d’une puissance en maxxi de plus de 300 chevaux. Une puissance de muscles qui lui offre une accélération de 0 à 100 km/h en 6,5 secondes, pour des émissions de 44 g de CO2/km. Ce qui permet aussi de décrocher l’exonération définitive de TVS Question, consommation, Jaguar annonce une consommation mixte de 2 litres pour 100km parcourus je vous le disais un peu plus haut dans cet article.

Dans l’habitacle, l’interface avec le conducteur derrière le volant passe au tout numérique, sur un écran de 12,3 pouces doublé d’un affichage tête haute. Un écran tactile central plus grand de 11,4 pouces contre 10 pouces auparavant fait également son apparition au niveau de la console centrale. Ce dernier est traité chimiquement pour plus de résistance et revêtu d’une couche anti-reflets et d’une couche anti-traces. Il intègre une interface multimédia de dernière génération (Pivi Pro) avec mises à jour à distance. La molette centrale des commandes de climatisation disparaît tandis qu’à la base de la console centrale, un chargeur à induction est intégré. Les variantes à boîte automatique du E-Pace s’équipent d’un nouveau levier de vitesses plus bas et plus large, comme sur les XF et F-Pace restylés. TOUT NOS ESSAIS JAGUAR SUR GTMAG ICI !!!

Sur nos routes, je découvre l’excellence à tous crins ! Je dis souvent que je me retrouve dans un SUV Jaguar comme j’aimerai trouver le confort de mon salon… Mon salon est pourtant très confortable mais il n’atteindra jamais celui d’un Jaguar… Je suis une fois de plus bluffé par l’accélération du modèle proposé avec sa motorisation 3 cylindres turbo essence de 1,5 litres rehaussé par les 109 chevaux alimenté par sa batterie au Lithium-ion 15 kWh… Côté plaisir tout y est, la souplesse de conduite, la force du SUV avec ses 4 roues motrices, la beauté des lignes extérieurs… Côté châssis les améliorations sont notables surtout en constatant que le gros véhicule anglais lui associe une direction précise au millimètre ce qui lui permet de rivaliser avec les modèles les plus sportifs que j’ai pu essayé… A vous de de tenter cette belle aventure !!! Retrouvons l'opération préparée par Andréa TUFANO pour www.gtmag.fr maintenant chez Jaguar Martinique !!! TOUT NOS ESSAIS JAGUAR SUR GTMAG ICI !!!