Le BMW X1 25e Xdrive MSport Hybride rechargeable de 245 ou 326ch cumulés est enfin de retour en Martinique… (Avec le reste de la gamme bien sûr…). En le prenant en main ce matin Gtmag.fr a voulu comprendre pourquoi le BMW X1 25e affiche un incontournable succès et surtout vous le confirmer par nos impressions en le maniant sur notre île en effet après la Série 1, le BMW X1 est le modèle le plus vendu chez le constructeur bavarois.… Rappelons aussi que nous avions réalisé un article sur la présentation des accords de BMW Munich avec le Groupe PARFAIT en Martinique et en Guadeloupe le 16 septembre dernier accord présenté par Brice PARFAIT le directeur du pôle automobile du groupe…  Après 1 an d’absence BMW a donc scellé un accord avec Robert PARFAIT et Autosgm et compte bien rattraper son image quelque peu érodée par le dernier distributeur sur nos îles… Départ de chez BMW Martinique momentanément installé dans le centre commercial de la Galléria… 

Le modèle E84 X1 est le modèle de première génération et a été présenté à l'origine sous le nom de BMW Concept X1 au Salon de l'automobile de Paris en 2008[1]. Face à un marché automobile en perpétuelle segmentation, BMW décide de proposer en 2009 une alternative à la BMW X3. Plus petite et plus accessible que cette dernière, la BMW X1 est disponible en deux (sDrive) et quatre roues motrices (xDrive) notre essai ce matin, il vise une clientèle plus jeune que celle de la BMW X3. La troisième génération du SUV X1 est présentée le 1er juin 2022[17], en même temps que sa version électrique iX1. Ces modèles sont produits dans l'usine allemande de Ratisbonne. Le X1 et l'iX1 reposent sur une nouvelle plate-forme multi-énergies baptisée FAAR, partagée avec la troisième génération du Mini Countryman[18]. 

Côté esthétique la BMW X1 25e Xdrive Hybride rechargeable est reconnaissable au premier coup d'œil. À l'avant, la calandre presque rectangulaire et les projecteurs LED élancés ont été remodelés. Les côtés sont marqués par des lignes plutôt sportives. Le bord de pavillon étiré apporte un sentiment de fluidité. L'arrière propose les feux arrière tridimensionnels en L. Au centre, la grande calandre est presque rectangulaire. En combinaison avec les projecteurs LED étroits qui s'étirent loin dans les flancs, la BMW X1 25e veut affirmer un esprit de puissance et d’efficience. Finalement à mes yeux un design robuste et classique. Sa silhouette droite maximise l’espace intérieur et le volume du coffre. En 3D, le BMW X1 mesure 4.5 m de long, 1.84 m de large et 1.63 m de haut. Par définition ses mensurations donnent une impression de grands volumes et d'espace à bord libéré. Chaussée de jantes de 19 pouces, la monte de pneumatique à l’avantage d’être plus confortable que les jantes de 20 pouces. Dommage, pas de toit panoramique afin d'apporter plus de luminosité dans l'habitacle.

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A l’intérieur mes dernières impressions au volant d’un X1 se confortent. A l’avant comme à l’arrière les ingénieurs Allemands ont bien pensé les volumes axés sur un global confort… Si vous êtes 4 alors c’est un vrai salon roulant et il faut monter dans ce véhicule pour bien le comprendre… En dehors de l'assise confortable et quasi irréprochable, le maintien est également de la partie pour le conducteur et son co-pilote. Notre modèle d'essai - en finition M Sport - offre des sièges typés baquets avec un très bon maintien latéral et aux épaules. Je suis également épaté, et c’est bien le terme, par une très bonne insonorisation qui élimine tous les bruits parasites habituels dans une voiture… Cela devient carrément plus que confortable lorsque je suis en mode tout électrique avec le BMW X1 Xdrive Hybride rechargeable… Je redescends de mon icloud cérébrale juste au moment de la remise en route du moteur thermique… C’est le grand ‘Plus’ avec l’efficience et la consommation raisonnée du BMW X1 nous le verrons… 

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À la voix ou au toucher ? À vous de choisir comment vous préférez communiquer avec votre BMW X1. Vous voyez au premier coup d'œil les informations importantes sur l'écran incurvé BMW Curved Display. Le dernier Système d’exploitation BMW OS 8.0 avec navigation offre une navigation fluide et un certain d’adaptation. La connectivité 5G eSIM, désormais standard, permet de rester connecté en permanence, que ce soit pour la navigation en temps réel, les mises à jour logicielles ou le streaming audio. Une avancée qui place le X1 dans le peloton de tête des SUV connectés.De nuit, l’éclairage personnalisable permet de mettre un peu de couleur sur vos trajets… La finition M Sport reçoit par ailleurs, outre des badges Motorsport et un volant M gainé de cuir spécifiques, une suspension adaptative renforçant la sportivité du modèle sans dégrader son confort. Grâce à l’option Digital Premium, les conducteurs peuvent personnaliser leur tableau de bord, accéder à une navigation intelligente et profiter d’une connectivité fluide avec leur smartphone. Le coffre est dans la bonne moyenne (490 litres), malgré la présence de la batterie et du moteur électrique sous le plancher.

Le constructeur munichois ne propose pas qu’un seul BMW X1 hybride rechargeable (PHEV), mais bien deux offres distinctes, qui ont cependant quelques points communs. Ainsi, dans les deux cas, le bloc thermique est le 3 cylindres essence, codé B38 en interne, que l’on retrouve notamment sous le capot des Mini, et la batterie permettant d’alimenter l’électromoteur est, elle aussi, commune aux X1 25e et 30e. En revanche, le système électrique en lui-même diffère, si bien que la version 25e doit se contenter d’une puissance cumulée (déjà respectable) de 245 chevaux et d’un couple de 385 Nm. Quant au X1 30e, il incarne actuellement le summum de la gamme, avec 326 ch et 477 Nm. En termes de performances, cela se traduit par un exercice du 0 à 100 km/h effectué en 6,8 secondes pour le BMW X1 hybride rechargeable le moins puissant, avant qu’il n’atteigne une vitesse maximale de 190 km/h. 

En réalité, BMW a davantage privilégié les sensations, et les accélérations, car il suffit alors de 5,7 secondes au SUV pour passer de 0 à 100. Il n’y a pas si longtemps, un coupé sportif aurait été satisfait d’un tel résultat ! Indéniablement, la transmission intégrale xDrive rempli ici parfaitement son job, en catapultant le SUV compact vers l’avant avec le meilleur niveau de motricité possible. Par ailleurs, si ce X1 peut consommer jusqu’à 7,5 l/100 km environ, lorsque sa batterie est complètement déchargée et que le moteur thermique seul doit emmener le poids de l’ensemble, les valeurs homologuées en cycle mixte, selon la norme WLTP, s’établissent entre 1 l et 1,2 l/100 km. Vous disposez d’une autonomie WLTP de 83 km en mode tout électrique… Pensez a recharger chaque jour notre article ici : https://www.gtmag.fr/martinique/post/2332

Sur la route je remarque un comportement dynamique avec une maîtrise parfaite ou presque du roulis… Le confort et la conduite haute apporte un sentiment de sécurité et de plaisir de conduire vraiment… Pas beaucoup de reproche à faire à ce BMW X1 25e de 245ch… Le Xdrive c’est-à-dire le 4 roues motrices fait son travail accompagné des aides a la conduite et corrige les petites erreurs de conduite possible surtout sur un asphalte parfois incertain sur nos îles… L’insonorisation est un plus considérable et porte à écouter ses Play-listes avant une dure journée de labeur… Les petites routes marquées de virages parfois très fermés sont passés avec aisance… La direction est précise malgré un surpoids de 310 kg par rapport à la version essence… Reste un tarif Premium justifié par l’excellence de la finition et le confort de roulage, avec une excellente filtration des trains roulants et un comportement finalement sans faille. A vous de voir a vous de l’essayer… 

Fiche technique BMW X1

BMW X1 xDrive25e 245ch M Sport (Break 5 portes) de 2025

Prix neuf

 74800€ garantie 4 ans ou 200.000 km

Tarif remisé possible 74800€

Émission de CO2

54 g/Km A

Malus écologique

0 €

Poids à vide

1855 Kg

Malus poids*

2465 €

Vignette Crit'air

Crit'air 1 

Mesures

Consommation

Réservoir

47 L

Conso mixte constructeur

2,4 L / 100 km

Performances

Vitesse maximale

190 km/h

0 à 100km/h

6,8 s

Dimensions

Nombre de places

5

Longueur

4,5 m

Largeur

1,845 m

Poids à vide

1855 kg

 4,5 m 

 1,845 m m 

Moteur

Energie

Hybride

Puissance

245 ch

Puissance fiscale

7 CV

Moteur

Trois cylindres en ligne , 12 S, 1499 cm3

Régime puissance maxi

4400-6500 tr / min

Couple

230 Nm

Régime couple maxi

1500-4000 tr / min

Transmission

Boîte de vitesses

Automatique

Nombre de vitesses

7

Mode de transmission

Intégrale

Pneus

Pneus AV de série

225/55 R18

Pneus AR de série

225/55 R18

Equipements de série

Antibrouillards AV

Non

Climatisation

Non

Recharge smartphone sans fil

Non

Sellerie

Sellerie cuir

Système audio

12 Haut parleurs

Navigation

Oui

Régulateur de vitesse

Oui

Radar de stationnement/Caméra de recul

Oui

Jantes

JA 19 style 871 M Gris foncé bicolore

Toit ouvrant

Oui

Capteur de pluie

Non

Autres

Commercialisation en cours

Oui

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