GTMAG.FR  |  Jean-Marc WOLLSCHEID | Voiture Électrique · Outre-Mer · 2025–2026

Guadeloupe vs Martinique : le duel chiffré de la mobilité électrique dans les DOM Antilles. Qui mène la course ? Qui est à la traîne ? Et surtout — pourquoi ? GTMag a épluché les données pour vous!!!

 1. L'ÉTAT DU MARCHÉ EN 2024 : LES DEUX ÎLES AU RALENTI

Avant de parler électrique, un constat s'impose : 2024 a été une mauvaise année pour le marché auto dans les deux îles. En cause : contexte socio-économique difficile, conflits sociaux en Martinique au second semestre, et l'entrée en vigueur de la norme européenne GSR2 en juillet qui a provoqué un pic artificiel de pré-immatriculations.

  2. GUADELOUPE : LE LEADER ÉLECTRIQUE DES ANTILLES

C'est sans appel : la Guadeloupe est l'île des Petites Antilles qui a acheté le plus de voitures électriques, tant en volume absolu qu'en part de marché. Et ce depuis plusieurs années maintenant!!!

En 2023, la Guadeloupe a enregistré 929 immatriculations BEV (100 % électriques), soit 5,4 % de part de marché — un niveau bien supérieur à la Martinique sur la même période. Et les concessionnaires guadeloupéens tablaient en début 2024 sur une croissance de 50 % supplémentaires, portée par l'arrivée des marques chinoises BYD, MG et des nouvelles offres Peugeot.

GBH (Groupe Bernard Hayot) s'est imposé comme le leader du segment électrique en Guadeloupe avec une part de marché électrique passée de 41,6 % en 2023 à 48,1 % en 2024 — soit quasiment un VE sur deux vendus sur l'île!!! BYD, Mercedes et Cupra ont été les locomotives de cette performance.

  3. MARTINIQUE : LE POTENTIEL EST LÀ, MAIS LE RETARD AUSSI!!!

En Martinique, la réalité est plus contrastée. L'INSEE le dit clairement : les véhicules électriques ne représentent que 4,9 % des immatriculations VP en 2024, contre 16,8 % en France hexagonale. Un retard considérable — et pourtant, le marché bouge!!!

Les raisons de ce retard sont bien identifiées : offre de modèles limitée, réseau de bornes de recharge encore insuffisant, dénivelés importants et usage intensif de la climatisation qui réduisent l'autonomie réelle. Sans oublier le contexte économique tendu qui pousse les acheteurs vers les meilleures rapports qualité-prix du thermique.

Mais les signaux positifs existent : environ 760 voitures électriques vendues en 2024 en Martinique, avec en tête la MG 4 (78 unités) et BYD qui démarre fort avec 100 véhicules dès sa première année complète. Le Groupe Parfait a vendu à lui seul 435 véhicules électriques en Martinique en 2024. Et la marque Aiways, elle, a mis la clé sous la porte faute de ventes — seule la qualité et le prix font la loi sur ce marché!!!

  4. LE GRAND COMPARATIF : MARTINIQUE vs GUADELOUPE

Toutes les données côte à côte — pour que vous ayez le tableau complet en un coup d'œil.

 5. POURQUOI CET ÉCART ? LES VRAIES RAISONS

La Guadeloupe roule plus électrique que la Martinique — et ce n'est pas un hasard. Plusieurs facteurs structurels expliquent cette avance :

► Un marché global plus important — 19 700 véhicules neufs en Guadeloupe contre 14 628 en Martinique. En volume, même avec des taux identiques, la Guadeloupe vend plus.

► GBH plus agressif sur l'électrique — Le groupe a intégré BYD dès décembre 2023 en Guadeloupe, contre un démarrage plus tardif et plus difficile en Martinique (Aiways a échoué).

► Contexte social — Les conflits sociaux du second semestre 2024 en Martinique ont laminé les ventes (-21,8 % au S2). L'électrique, plus cher à l'achat, en a davantage souffert.

► Sensibilisation et offre — La Guadeloupe dispose d'une offre plus diversifiée et d'une communication plus active autour du véhicule électrique selon les concessionnaires locaux.

  6. PERSPECTIVES 2025–2026 : QUI VA ACCÉLÉRER LE PLUS ?

Au T1 2025, le marché électrique guadeloupéen a paradoxalement reculé de 29,7 % dans un contexte de contraction globale — mais BYD a pris la tête des ventes BEV avec 41 unités. En Martinique, la tendance T1 2025 est également difficile avec une chute de 13,2 % du marché VN total.

Les éléments qui pourraient changer la donne en 2025–2026 :

  ✓  L'arrivée de Leap Motor (via Blue Automobile Martinique) — nouveau challenger direct de BYD.

  ✓  L'expansion du réseau de bornes de recharge dans les deux îles.

  ✓  Les nouvelles offres BYD sous 25 000 € qui s'adressent directement aux familles martiniquaises et guadeloupéennes.

  ✓  La hausse des hybrides simples (+33 % en Martinique en 2024) qui prépare psychologiquement le marché à l'électrique pur.

  ✓  Les mesures fiscales : La Réunion exonère déjà à 0 % l'Octroi de Mer sur les électriques — les Antilles pourraient suivre.

Sources : INSEE Bilan Économique 2024 Martinique et Guadeloupe 

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