ENQUÊTE EXCLUSIVE — MARCHÉ AUTOMOBILE 2025

QUI VEND LE PLUS DE VOITURES EN MARTINIQUE ?

Le classement 2025 : marques, concessionnaires, groupes

Par Jean-Marc Wollscheid  · GTMAG.fr  ·  Martinique

Chaque année, des milliers de Martiniquais franchissent les portes d'un concessionnaire. Ils signent un bon de commande, s'endettent sur quatre, cinq, parfois sept ans, et rentrent chez eux avec une voiture neuve. Mais qui, derrière le logo, empoche la mise ? Qui contrôle le marché ? Qui décide, depuis ses bureaux climatisés, de ce que vous allez conduire demain matin sur la RN1 ?

GTMAG.fr a épluché les chiffres. Voici le résultat.

Le marché 2025 : la résistance après la tempête

2024 avait été une année difficile. Conflits sociaux, contexte économique tendu, chute des immatriculations de plus de 10 %... Les concessionnaires avaient souffert. En 2025, le marché se stabilise avec 14 695 véhicules neufs immatriculés, soit à peine 54 de plus qu'en 2024. Ce n'est pas un triomphe. Mais c'est un signal. Le marché tient.

Pour autant, il ne faut pas se laisser aveugler par les chiffres globaux. Le premier trimestre 2025 avait été alarmant : 2 906 immatriculations seulement entre janvier et mars, en recul de 13,2 % par rapport au T1 2024. La reprise de la seconde moitié de l'année a sauvé les chiffres annuels. Les professionnels parlent prudemment de « signal rassurant ». Nous, on vous dit la vérité : le marché martiniquais reste fragile, dépendant des aléas sociaux et économiques d'un territoire qui n'a pas encore réglé ses fractures structurelles.

Le classement des marques : le losange et le chevron dominent

Vous voulez savoir quelle voiture tourne le plus en Martinique ? C'est la Renault Clio. Pas une surprise. La Clio est un classique que rien ne semble pouvoir déboulonner. En 2025, elle a conservé son titre de modèle le plus vendu sur l'île. Voici le top des marques :

Note : parts de marché 2025 estimées sur la base des données officielles. 

Les quatre groupes qui décident de tout

Ne tournons pas autour du pot : quatre groupes se partagent 93 % du marché automobile martiniquais. Pas cinq, pas dix. Quatre. C'est le degré de concentration d'un marché insulaire où la concurrence, aussi réelle qu'elle soit entre enseignes, reste un affrontement en famille.

GBH, le géant ultramarin qui tient le haut du tableau

Ne tournons pas autour du pot : le Groupe Bernard Hayot est le maître du marché automobile martiniquais. Sa concession, Martinique Automobiles, distribue huit marques dont Renault et Dacia — les deux premières du classement. Ajoutez BYD, arrivé début 2024 et déjà avait 100 véhicules vendus dans l'année, et vous avez un poids lourd qui ne compte pas s'arrêter.

Ce groupe fondé en 1960 est le plus grand groupe ultramarin au monde. Automobile, grande distribution, agroalimentaire, bricolage… Son chiffre d'affaires consolidé dépasse les 4,9 milliards d'euros. L'automobile représente 36 % de ses activités. En Martinique, ça se traduit par une domination qui dure depuis des décennies. C'est ainsi.

Aubéry : le challenger qui tient bon

Le Groupe Aubéry, c'est Peugeot. Et Peugeot, c'est Aubéry. Cette vérité martiniquaise tient depuis trente ans. Avec ses deux concessions — Blue Automobiles et Centre Auto —, la famille Aubéry contrôle environ un quart du marché. En 2024, sa part a légèrement cédé à 25,5 % (contre 26,8 % en 2023), tirée vers le bas par Peugeot en difficulté et la sortie de Fiat du portefeuille de centre auto. En 2026 Peugeot Martinique intègre Leapmotor à son portefeuille !

Mais Aubéry a du répondant. Skoda a bondi de 33 % en 2024. Et sur le segment électrique, le groupe reste dans le top 2 martiniquais.

Groupe Parfait : le roi du premium, les genoux qui tremblent

Le Groupe Parfait est une exception martiniquaise. Avec douze marques en portefeuille — dont Mercedes-Benz, Kia, Opel, Audi, Seat, Honda, Cupra, Land-Rover et BMW — c'est le groupe le plus diversifié de l'île dans le segment premium. Sa part de marché globale est de 23 %.

2024 a été rude. La chute de Kia — la marque qui avait établi un record historique en 2023 avec 1 659 véhicules vendus — a été brutale : -42 % l'an dernier. Notons la reprise de la distribution BMW par le Groupe Parfait après la liquidation d'AAAM fin 2024. Un renforcement bienvenu du portefeuille premium.

Groupe Citadelle : le challenger qui se renforce

Quatrième acteur, le Groupe Citadelle est le seul des quatre grands à s'être développé exclusivement autour des métiers de la mobilité. Pas d'hypermarchés, pas d'agroalimentaire : que de l'automobile, de la moto, des pneus, des pièces. Avec Toyota, Volkswagen, Citroën, DS, Alfa Romeo et désormais Porsche (après le rachat de PDK), le groupe a étoffé son portefeuille. Sa part de marché est passée de 16,2 % en 2023 à 19,1 % en 2024. Significatif.

Et la nouveauté 2025 : Dacia s'impose, MG monte

Deux tendances méritent votre attention. D'abord, l'irrésistible montée en puissance de Dacia. Au T1 2025, la marque low-cost du groupe Renault est passée de la 6e place en mars 2024 à la 1re place en mars 2025 ! Le Duster — avec une hausse de 50 % de ses ventes au T1 2025 — est devenu le deuxième modèle le plus vendu en Martinique. En temps de crise du pouvoir d'achat, les Martiniquais votent avec leur portefeuille.

Ensuite, MG. La marque chinoise distribuée par le Groupe Loret progresse sur le segment électrique. 3e marque électrique la plus vendue en Martinique en 2024. Dans un marché insulaire où chaque kilomètre compte, l'électrique cherche encore sa place. Mais MG frappe à la porte.

Ce que les chiffres ne disent pas

On vous a donné les marques. On vous a donné les groupes. Mais voici ce que les chiffres ne disent pas : 93 % du marché aux mains de quatre groupes dans un territoire de 350 000 habitants, c'est une concentration extrême. Ça signifie que vos choix comme consommateur sont en réalité très encadrés. Que la négociation est difficile. Que si un groupe décide de ne pas importer un modèle, vous ne pouvez pas l'avoir ici.

C'est pour ça que GTMAG.fr continue à vous donner ces chiffres. Parce que l'information, c'est aussi un droit.

2026 : ce qui va changer — et ce qui va encore faire mal

On ne va pas vous raconter des histoires. 2026 ne s'annonce pas comme une année de grande embellie pour le marché automobile martiniquais. Le contexte économique local reste tendu. Le pouvoir d'achat des ménages martiniquais est sous pression. Le chômage dépasse les 12 % de la population active. Et la vie chère — ce serpent de mer qui a déclenché les conflits sociaux de 2024 — n'a pas disparu du paysage. Dans ces conditions, signer un crédit auto sur cinq ans, ça se réfléchit à deux fois.

Pour autant, trois tendances de fond vont remodeler le marché en 2026, et les Martiniquais feraient bien de les garder à l'œil.

Première tendance : l'électrique à prix accessible arrive enfin. C'était l'un des freins majeurs à l'adoption du véhicule électrique en Martinique : le prix. En 2026, la donne change. La Renault 5 électrique passe sous les 19 000 € avec les aides disponibles. La BYD Dolphin Surf démarre à 19 990 €. La Dacia Spring reste sous les 17 000 €. Pour un territoire où BYD affichait déjà 100 ventes en 2024 dès sa première année chez Martinique Automobiles, et où MG grimpe régulièrement dans les classements, ces tarifs peuvent faire basculer une décision d'achat.

Deuxième tendance : Dacia va continuer à manger des parts de marché. Dans un contexte de contrainte budgétaire, la marque low-cost du groupe Renault est idéalement positionnée. Le Duster nouvelle génération — qui avait bondi de 50 % au T1 2025 — continue son offensive. GBH, qui distribue les deux marques via Martinique Automobiles, a tout intérêt à pousser Dacia fort. C'est sa locomotive la plus robuste en période de crise.

Troisième tendance : l'occasion explose, le neuf trinque. En France, le marché de l'occasion représente désormais 3,5 fois le volume du neuf. En Martinique, la tendance est identique. En 2026, avec des prix du neuf qui ne baissent pas vraiment et un pouvoir d'achat toujours serré, de plus en plus de Martiniquais vont se tourner vers le marché de l'occasion. Bonne affaire pour les consommateurs. Mauvaise nouvelle pour les concessionnaires qui vendent du neuf.

Une certitude : le marché martiniquais de 2026 récompensera ceux qui savent lire l'économie locale, pas ceux qui reproduisent mécaniquement les stratégies de l'Hexagone. Les Martiniquais ont leurs propres contraintes, leur propre rapport à la mobilité, leurs propres arbitrages budgétaires. Le concessionnaire qui l'a compris a une longueur d'avance. Les autres ramassent les miettes.

Jean-Marc Wollscheid

Rédacteur — GTMAG.fr · Martinique suivez-nous sur Facebook ici ! 

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