Avec le Rifter, Peugeot présente sa part du trio comprenant aussi le Citroën Berlingo et l'Opel Combo. Peugeot choisi de largement faire oublier les origines utilitaires du véhicule, et lui injecte même une bonne dose de luxe. Nous partons ce matin de chez Peugeot Martinique avec une vraie envie de découvrir ce que nous réserve cet aventurier bien né pour père de famille... Heureuse...

Avant, le Rifter s'appelait Partner, et on pouvait parler d'un utilitaire avec une banquette arrière. Et c'est ce dernier aspect qui a poussé Peugeot à offrir au Rifter un intérieur sensiblement plus luxueux, pour le rendre bien plus coquet sans pour autant sacrifier les côtés pratiques.

Les différences sont affaire de détails, comme les vitres arrière qui ne sont plus coulissantes, mais s'ouvrent en grand en descendent réellement dans les portières, comme des vitres dignes de ce nom. Autre détail, la présence du système multimédia de la 308 par exemple, et du concept i-Cockpit dont le petit volant donne des sensations de voiture "normale". En attendant le lancement d'une vraie version 4x4 développée en partenariat avec le spécialiste français Dangel, le Rifter mise pour le moment sur de grosses roues pour se donner des airs de baroudeur. Et le résultat souhaité est bien atteint, car le Rifter dégage en effet bien plus de caractère que son devancier sur les routes de Martinique.

Notre essai vidéo du Rifter sur les routes de Martinique !

Juste un Rifter XL

Tout comme Citroën pour le Berlingo, Peugeot propose deux variantes de carrosserie: le Rifter classique de 4,4 m de long, et le Rifter long, affichant 35 cm de plus. Les deux versions sont disponibles avec 7 places réparties en trois rangées. Dans la finition la plus chère, les sièges s'escamotent très facilement dans le plancher de coffre. Les portes latérales coulissantes rendent l'accès à bord on ne peut plus aisé, l'immense porte de coffre demandera toujours de prévoir l'espace suffisant derrière la voiture, mais la lunette à ouverture séparée permet de compenser ce "défaut".

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Le Peugeot Rifter se veut la réponse à tous vos besoins pratiques. En configuration 5 places, il embarque 775 litres de bagages et dans la version longue, configuration 7 places, il reste encore 322 litres disponibles. Dans le petit Rifter, le volume maximal est de 3.000 litres, et il est de 4.000 litres (!) dans la version longue. De plus, il est possible de rabattre le dossier du siège passager avant, pour embarquer des objets longs de 4 mètres.

Petits rangements à la pelle

Tout comme pour le Partner, l'un des arguments d'achat du Rifter sera la foultitude de solutions de rangement. "Nous avons essayé d'imaginer une place pour chaque chose", dit-on chez Peugeot. Et ils ne mentent pas ! Même l'airbag passager a été relogé au-dessus du pare-brise pour libérer un coffret réfrigéré dans la planche de bord. Et puis il y a l'incontournable pavillon Zénith (une option uniquement sur version 5 places), avec son toit panoramique en verre, son éclairage d'ambiance à LED et ses rangements coulissants configurables. Trop fort au centre entre le siège conducteur et le siège passager un quasi coffre de rangement si profond qu'une bouteille de 1.5L de Chanflore s'y loge aisément !!!

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L'offre en matière de moteurs est classique. Côté essence, tout repose sur le 1.2 PureTech, proposé dans un premier temps en 110 ch avec boîte manuelle 6, puis en 2019 en 130 ch et boîte auto 8. Les dieselistes pourront choisir entre les versions du 1.5 HDI: 75 ou 100 ch avec boîte auto, ou encore 130 ch notre essai en version GTLine, avec au choix boîte manuelle 6 ou auto 8. Nous avons donc essayé le diesel 130 ch à boîte auto. Avec un coffre vide, le moulin diesel s'est montré largement suffisant, mais nous nous demandons tout de même si ce sera toujours le cas avec un véhicule bien chargé pour les salines. Cela dit, il est vrai que ses grandes roues lui procurent une belle adhérence. Avec le diesel, nous avons relevé une moyenne de 5,7 l/100 km, sur un parcours entre lacets et Mornes.

Un autre atout du Rifter version 'Baroudeur' c'est sans nul doute ses équipements de série : Ordinateur de bord, Air conditionné automatique bizone et arrière, direction assistée, Airbags frontaux et latéraux (Thorax et abdominaux), conducteur et passager avant + airbags rideaux avant et arrière, CDS, ASR, ABS, REF, AFU, condamnation des portes et coffre, volant cuir, rangement réfrigéré et capucine de rangement, rétroviseurs extérieurs électriques rabattables, jante alu de 17'' diamantées gris Storm AORAKI, sellerie tissu SQUARED et enfin Pack Safety !!! Pour ma part, j'ai spécialement aimé la console conducteur spécialement aménagée en poste de pilotage... Pour nous le RIFTER est vraiment taillé pour les mamans ou les papas qui aiment l'aventure entre hauts Mornes et Salines... A essayé absolument !

Pour faire l'essai du RIFTER 1.5L Blue HDi 130 chez Peugeot Martinique appuyez ici !!!

Note moyenne globale évaluée par Grantomobil.fr pour le modèle essayé : 16.22/20

Comportement routier : 17

Freinage : 17

Agrément : 18

Confort global : 17

Confort des sièges : 17

Insonorisation et bruit perçu : 17

 Bruit d'air : 18

 Bruits parasites : 18

Finition / qualité des plastiques : 17

Qualité son/autoradio : 16

Habitabilité : 17

Volume de coffre : 19

 Puissance moteur et relances : 16

Couple moteur : 16

Consommation : 17

Agilité sur la route : 17

Style : 17

Fiabilité : 18

Tous nos essais Peugeot en Martinique ci-dessous :

Peugeot 5008 GT notre article et notre vidéo ici !

Peugeot 308 GT notre article et notre vidéo ici !

Peugeot 2008 GT-Line notre article et notre vidéo ici !

Peugeot 3008 GT notre article et notre vidéo ici !

Peugeot 208 GTi by Peugeot Sport avec Steeven Orosemane notre article et notre vidéo ici !

Soirée de lancement de la Peugeot 508 chez Peugeot Martinique notre article et notre vidéo ici !

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La fiche technique :

Motorisation 1.5L Diesel BlueHDi PSA
Moteur	1.5 BlueHDi130
Energie	Diesel
Cylindrée	1 499 cm³ (7ch)
Alimentation	Turbo
Puissance	131 ch / 96 kW
Couple maxi.	300 Nm
Transmission
Roues motrices	Traction
Boîte de vitesse	Automatique à 8 vitesses
Direction
Direction	Assistée a crémallière
Type	Electrique
Diamètre de braquage	10,9 m
Freinage
Freins avant	Disques
Freins arrière	Disques
Options	ABS
Roues / pneus
Jantes	Aluminium
Pneumatiques	Avant 215/65 R16 Achetez ces pneus moins chers ici ! Arrière 215/65 R16 Achetez ces pneus moins chers ici !
Suspensions
Train avant	Pseudo Mc Pherson
Train arrière	Traverse déformable
Contrôle de trajectoire	NC
Dimensions et capacité
Longueur	440 cm
Largeur	192 cm
Hauteur	188 cm
Empattement	2.79m
Poids à vide/PTAC	1 430 kg
Coffre mini / maxi	775 l utile 1355 l
Réservoir	NC
Performances
Vitesse maximale	183 km/h
0 à 100 km/h	10.8 s
Consommations
Cycle urbain	4.6l/100km
Extra urbain	4.1l/100km
Mixte	4.3/100km
Emission de CO2	113 g/km
Equipement de série
Equipements principaux	Voir notre article
Production
Début de commercialisation	2018
Fin de commercialisation	NC
Tarif
Prix de base	24990 €
Prix du modèle essayé	28990 € Financez cette auto aux meilleurs taux avec Crédit Mutuel ici !

Emissions de CO2

• Moins de 100 g/km A

• de 101 à 120 g/km B ........Peugeot Rifter !

• de 121 à 140 g/km C

• de 141 à 160 g/km D

• de 161 à 200 g/km E

• de 201 à 250 g/km F

• Plus de à 250 g/km G