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La Peugeot 2008 est le petit crossover Peugeot dérivé de la Peugeot 208. Elle a d'abord été présentée dans une première version au salon de Pékin fin avril 2012, sous le nom Urban Crossover Concept, puis dans une autre au Mondial de Paris de la même année, cette fois en tant que Peugeot 2008 Concept.

Cette voiture, dessinée par l'équipe dirigée par le designer Pierre Authier, marquait l'entrée de Peugeot dans le segment à succès des SUV urbains. Qu'en est-il aujourd’hui ? Et bien sans jamais avoir dépasser son concurrent immédiat le Renault Captur la Peugeot 2008 reste à la 7ème place des meilleurs ventes de voiture en France en 2018... Allé, assez bavardé, départ de chez Peugeot Martinique pour notre essai du jour...

Avec sa calandre verticale, son capot plus horizontal, ses passages de roue et bas de caisse en plastique noir et ses sabots en alu, le 2008 est bien un petit SUV compact et donne bien du fil à retordre en Martinique à son principal concurrent, le Renault Captur. "Sport chic", c’est le maître mot du Peugeot 2008 dans cette nouvelle version GT Line...

Sur un 2008 qui a su surveiller son poids (1 090 kg), le moteur PureTech 110 s’exprime sans peine au profit des performances sur la route. S’insérer aisément dans le trafic, tenir une bonne cadence ou ne pas peiner à gravir la monter de Case Pilote : le 2008 PureTech 110 sait tout faire, surtout que l’allant du moteur est bien relayé par le châssis agile, stable et confortable même si je l'ai aussi trouvé un peu bruyant sur ses entournures .

A l’intérieur on apprécie l’écran tactile centralisant le GPS et autres informations de réglage (sauf la commande de ventilation/chauffage/clim bizone) qui garde des boutons physiques. Installés à la place du conducteur, nous faisons place à un combiné d’instrumentation placé au-dessus d’un petit volant compact, ceci afin d’augmenter l’expérience de conduite : on aura reconnu le Peugeot i-Cockpit et ses promesses d’une nouvelle approche du voyage basé sur les sensations et le plaisir de conduite. Sur l’offre transversale GT Line, le tour de compteur en forme de cames est illuminé de rouge, clin d’œil aux versions sportives de la marque. Rappelons que la Peugeot 2008 partage son architecture intérieure avec la citadine du Lion. Cette même version GT Line voit son pédalier enjolivé d’aluminium, faisant écho au volant surpiqué rouge, lui aussi repris – entre autres – d’une fameuse (rageuse ?) Peugeot 208 GTi by Pegeot Sport que nous avons essayé dernièrement avec notre champion des rallyes Steeven Orosemane.

Habillant la planche de bord, le plastique thermogainé et moussé relie les deux passagers dans un environnement voulu commun, convivial avec des possibilités de rangement multiples cumulant 24 litres. On appréciera le toit vitré panoramique et son vélum occultant (à la commande non séquentielle, sic), avec son guide de lumière bleue contribuant à l’ambiance nocturne. Sur les versions dépourvues de toit vitré, on pourra compter sur un toit (plutôt primordial…) au pavillon doté de motifs rétroéclairés découpés au laser. A l’arrière, les passagers seront accueillis sur une banquette rabattable 2/3-1/3 laissant un coffre plat du seuil de chargement jusqu’au dossier des sièges avant, le volume passant de 410 à 1400 litres, sans oublier le siège passager qui peut se coucher complètement pour faciliter le transports d’objets encombrants

Les grandes lignes du bon et bien fini petit SUV sont bien présentent grâce à l’ambiance GT Line effectivement plus racée : la sellerie, confortable, est surpiquée de rouge comme les contreportes, les compteurs ou le petit volant trois branches multifonctions aux méplats assez évocateurs. On se croirait presque à bord d’une Gti.

Le 2008 a beau être un petit SUV, il n’en est pas moins très bien équipé en matière d’assistances à la conduite et notamment : un ESP évolué et le Grip Control qui, en plus d’offrir un maximum de sécurité sur route, permet de sortir des sentiers battus en optimisant la motricité des roues avant. Sans faire du 2008 un franchisseur pour autant, ce système permet de passer sans encombre là où un véhicule sans Grip Control aurait nettement plus de mal ou en serait totalement incapable. En outre, il est maintenant doté d’une caméra de recul, d’un park assist et d’un Active City Brake, un très pratique et sécurisant freinage d’urgence automatique actif jusqu’à 30 km/h parfait pour affronter sereinement les bouchons du matin. 4 modèles vous sont proposés chez Peugeot Martinique le 2008 Style de 82 cv, le 2008 active 1.2L BVA et notre modèle d'essai 1.2 100 cv en boîte automatique ou en boîte manuelle... Les tarifs : entre 20490 et 26290 euros en fonction du modèle et de ses options...

En conclusion Le petit SUV de Peugeot sort sa meilleure arme avec ce moteur PureTech 110. Polyvalent, il permet au 2008 d’être agréable en ville et à l’aise sur les routes sinueuses des Mornes comme nous avons pu le valider...

Note moyenne globale évaluée par Grantomobil.fr pour le modèle essayé : 16.44/20

Comportement routier : 17

Freinage : 15

Agrément : 17

Confort global : 17

Confort des sièges : 15

Insonorisation et bruit perçu : 15

Bruit d'air : 19

Bruits parasites : 19

Finition / qualité des plastiques : 16

Qualité son/autoradio : 15

Habitabilité : 17

Volume de coffre : 17

Puissance moteur et relances : 16

Couple moteur : 15

Consommation : 16

Boîte de vitesses (agrément) : 16

Style : 17

Fiabilité : 17