Grantomobil.fr teste pour vous la nouvelle Peugeot 508 en version GT... La proue impressionne, avec sa calandre verticale à damier, et son regard de lionne. La longueur diminue de 9 cm par rapport à l'ancienne, et le profil se fait plongeant et digne d'un coupé. Le bandeau de feux arrière est lui aussi tout nouveau sur la berline de la marque au lion, et lui donne encore s'il en faut quelques signes distinctifs...

Nous partons sur les routes de Martinique avec en main le modèle le plus puissant proposé soit la 508 GT 1,6L 225 Purtech... les 50 ch de plus que la version essence s'expriment avec vigueur, et vous allez découvrir que sur nos routes le couple de 300 Nm permet de très belles reprises. Le 0 à 100 km/h abattu en 7,3 secondes est aussi un bon indicateur de la très bonne santé de sa mécanique. La vitesse maxi de 250 km/h en est un autre... Départ de chez Peugeot Martinique pour l'essai 508 !!!

 

La 508 arbore aussi en face avant les fameuses « dents de Sabre » de longs crocs qui font à la fois office de feux de jour à led et de clignotants, signature visuelle reconnaissable de loin, le tout est dynamisé pour la première fois à ce niveau de gamme chez Peugeot par un hayon à ouverture et fermeture électrique et des feux arrière, intégrés dans un large bandeau noir, déjà vue sur les 3008 et 5008. Sur mon passage et mes nombreux arrêts en Martinique pour cet essai le public est déjà conquit, les gens relèvent le côté sportif et luxueux de notre modèle 508 d'essai en version GT 1,6l Purtech essence de 225 cv EAT8...

Je dois dire qu'après qu'une charmante hôtesse eut enlevé son drap d'apparat lors de la soirée de lancement jeudi dernier chez Peugeot Martinique, le cœur de beaucoup de convives à sans doute chaviré tant les lignes pures de la 508 vous éclaires d'un sentiment d'aisance et de fluidité inné... Audace ? Oui, je peux le dire, la Peugeot 508 GT semble issue d'une volonté de bousculée un peu plus les bases du Premium à la française et ce, justement pour aller tacler les berlines les plus prestigieuses de son segment... Et pour ce faire ? Tout va bien Madame la Marquise, il suffit de la regarder, d'y entrer et de l'essayer...

La soirée de lancement nouvelle 508 en vidéo !

L’intérieur de la 508 se distingue lui par de nombreux éléments de design et de décoration qui vous incitent à entrer dans un univers luxueux à la française, et sans possible doute le poste de conduite est à la hauteur des berlines Premium du marché avec ce tout nouveau i-Cockpit apparu pour la première fois sur la Peugeot 208, puis sur la 308, 3008 et 5008 ensuite. Le visuel de la planche de bord avec ses divers inserts métalliques, son petit volant à méplat, la position surélevée de la console centrale, la disposition et la définition de l’écran central avec ces touches métalliques façon "Chromées" contribue au bel intérieur de la 508 GT avec à mon goût la mention 'Très bien' pour l'assise des sièges cuirs et le confort global...

Ordinateur de bord, air conditionnée quadri-zone, direction assistée, de nombreux airbags, les aides à la conduites diverses et à foison comme le CDS, ASR, ABS, REF, AFU, le Viso-Park 4, le Park Assist, les jantes 19 pouces mais aussi, pour le conducteur comme pour le passager, le Pack électrique et massage qui autorise de long et doux massage tout en conduisant ou en se laissant conduire... La boîte automatique EAT8 vous permet de passer les 225 cv sur la route avec une offre de 5 modes, Eco, Confort, Manuel, Normal et Sport...

Une fois sur les petites routes de Martinique ou en mode citadine en plein centre de Fort de France la consommation sur trajet mixte semble une question parfaitement maîtrisée par les ingénieurs de Peugeot nous avons relevé de 6 à 6,8 litres selon le mode de conduite et en restant sur les vitesses autorisées... Notre véhicule d'essai en Martinique se comporte bien avec une vraie souplesse d’utilisation, mais aussi avec la très appréciée et bonne direction propre à la marque. Établie sur la plate-forme EMP2 cette nouvelle 508 a droit à un train arrière multibras et à un amortissement piloté en série sur cette variante GT qui absorbent très efficacement les imperfections de la route principalement à cause de la présence de jantes de grand diamètre et de pneus à flanc bas 19’’ sur notre modèle d’essai aidés par des sièges qui participent aussi à la conduite par le confort et les réglages multiples de bonne amplitude. Ça c'est dit, car il faut vraiment l'essayer pour se rendre compte de la souplesse du véhicule et sa capacité d'absorption des mauvais pièges sur nos routes plutôt faites pour les SUV...

Il vous reste à vérifier par vous-même la bonne tenue de cette Peugeot 508 GT 1,6L Purtech de 225 cv avec la boîte automatique à 8 rapports à qui nous avons attribué les notes réservées au véhicules de Prestige comme elle le mérite... Je suis sous le charme !!!

Note moyenne globale évaluée par Grantomobil.fr pour le modèle essayé : 18.66/20

Comportement routier : 18

Freinage : 19

Agrément : 18

Confort global : 19

Confort des sièges : 19

Insonorisation et bruit perçu : 19

 Bruit d'air : 19

 Bruits parasites : 19

Finition / qualité des plastiques : 20

Qualité son/autoradio : 19

Habitabilité : 19

Volume de coffre : 18

 Puissance moteur et relances : 18

Couple moteur : 18

Consommation : 17

 Boîte de vitesses (agrément) : 18

Style : 19

Fiabilité : 20

Jean-Marc Wollscheid pour Grantomobil.fr

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La fiche Produit !

Motorisation
Moteur	4 cylindres en ligne, 16 soupapes
Energie	essence
Cylindrée	1598 cm3
Alimentation	Turbo
Puissance	225 ch à 5500 tr/min
Couple maxi.	300 Nm à partir de 2500 tr/min
Transmission
Roues motrices	aux roues avant
Boîte de vitesse	Automatique à 8 rapports
Direction
Direction	Assistée
Type	Electrique
Diamètre de braquage	10.8 m
Freinage
Freins avant	Disques
Freins arrière	Disques
Options	ABS
Roues / pneus
Jantes	Alliage
Pneumatiques	235/45 R18 Y (Achetez ces Pneus moins chèrs ici !)
Suspensions
Train avant	Essieu type Pseudo-Mac Pherson, ressorts hélicoïdaux et amortisseurs à diaphragmes
Train arrière	Essieu multi-bras, ressorts hélicoïdaux et amortisseurs multi-clapets
Contrôle de trajectoire	NC
Dimensions et capacité
Longueur	475 cm
Largeur	187 cm
Hauteur	140 cm
Empattement	279 cm
Poids à vide/PTAC	1420 kg
Coffre mini / maxi	487 dm3 / 1537 dm3
Réservoir	62 l
Performances
Vitesse maximale	250 km/h
0 à 100 km/h	7.3 s
Consommations
Cycle urbain	7.5 l/100km
Extra urbain	4.6 l/100km
Mixte	5.6 l/100km
Emission de CO2	131 g/km
Equipement de série
Equipements principaux	NC
Production
Début de commercialisation	2018
Fin de commercialisation	NC
Tarif
Prix de base	A partir de 35900€
Prix du modèle essayé	50690€

Tous nos essais Peugeot en Martinique ci-dessous :

Peugeot 5008 GT notre article et notre vidéo ici !

Peugeot Rifter notre article et notre vidéo ici !

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Peugeot 208 GTi by Peugeot Sport avec Steeven Orosemane notre article et notre vidéo ici !

Soirée de lancement de la Peugeot 508 chez Peugeot Martinique notre article et notre vidéo ici !