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L'ami des familles de la marque Peugeot s’offre à son tour les services de la nouvelle boîte automatique à 8 rapports, baptisée EAT8. Son objectif premier : répondre aux normes européennes de dépollution mais aussi apporter encore un peu plus de confort à la conduite... Pour notre Peugeot 5008 GT BlueHDi 180 EAT8 donc c'est d'abord avec son design de grand SUV qu'il séduit... Départ de chez Peugeot Martinique !

Pour ce millésime du 5008, Peugeot structure son modèle de façon sérieuse et classique. Le profil reprend la base des SUV de la marque au lion base qui fait le succès du 3008 en particulier : un capot presque horizontal et un corps dessiné d’un bloc, du pare-brise au coffre. La face avant, taillée à la verticale, intègre une calandre au dessin particulièrement soigné, avec des feux à LED entaillés d’un croc de chaque côté. En bas, ce qui a l’apparence d’un pare-pierre en aluminium n’est qu’un effet de style plutôt réussi pour l’aventure urbaine qui attend un 5008 bien né.

Les jantes bicolores se marient avec les nombreuses touches de chrome qui cerclent les vitres ou soulignent les bas de caisse pour renforcer l’aspect chic de ce SUV de ville. Même le toit sert d’artifice de style en succombant à la mode des voitures bicolores devenues très en vogue. La face arrière propose une quasi reprise à l’échelle de l’arrière d’un 3008 : échappements rectangulaires intégrés au bouclier non peint, phares en reliefs, seuil de porte chromé mais pour notre 5008 une large porte de coffre à ouverture et fermeture automatique... J'aime particulièrement son aspect extérieur il donne rapidement le sentiment d'un véhicule sûr et confortable...

Le comportement routier sur nos routes est dans la lignée du 3008. Le 5008 est précis, confortable et extrêmement bien posé sur notre asphalte belliqueux quand il s’agit d’attaquer les courbes. L’allongement de l’empattement réduit naturellement l’agilité du véhicule mais le train avant incisif et le petit volant atténuent cette sensation. On salue également l’amortissement de très haute volée, qui garantit au conducteur et aux passagers un confort général très soigné, et ce malgré une monte pneumatique de 19’’. De manière générale, il se positionne comme un excellent baroudeur. Placé sur les routes sinueuses du quartier BAC notre 5008 semble absorbé les km avec force et sagesse... A noter le mode sport pour les papas pressés et les mamans stressées ou l'inverse d'ailleurs...

Le style adopté par la marque au lion depuis un certain temps est efficace et séduisant. L’ensemble est élégant, avec de l’alu brossé, des inserts style bois de couleur très claire et du plastique piano noir. Face au passager, la planche de bord s’étire pour donner un maximum d’espace... Côté conducteur, le i-cockpit semble une évidence. Le tout numérique prend ici tout son sens avec le tableau de bord virtuel, l’énorme écran tactile brillant au centre mais un peu trop éloigné du conducteur et les boutons physiques de raccourcis en-dessous. Les touches du piano donnent accès à une page différente sur l’écran... Le CarPlay est de mise biensûr...

Comme on l’attend d’un véhicule haut de gamme, le 5008 se gare tout seul, reste sur sa voie, il surveille les angles morts, adapte sa vitesse au régulateur en fonction du véhicule suivi et lit les panneaux... Il vous alerte en cas de sous-gonflage, vous propose un changement de couleur de votre tableau de bord avec son i-cockpit Amplify, il vous promet un accès au démarrage mains libres ou l'air conditionné automatique bi-zone... Le 5008 recharge votre Smartphone... Sans oublier la position SPORT qui vous permet un gain non négligeable sur la vitesse de passage des rapports et de fait de vous transformer en petite fusée malgré les 4,60 m de votre SUV et ses 1,500 kgs...

De nuit, l’éclairage d’ambiance est aussi une réussite. On découvre une superbe sellerie en cuir, surpiquée d’un motif assez chic. La deuxième rangée est en 2 tiers – 1 tiers avec dossier inclinable et assise coulissante. Ces passagers profitent de bouches d’aérations dédiées ainsi que de prises USB facilement accessibles et 2 trappes de rangement sous le plancher, mais aussi de larges tablettes façon Airbus pour un confort optimal en places arrières. Le coffre est digne d’une soute à bagages avec un volume qui oscille de 780 à 1 940 litres. En ce qui concerne les deux places supplémentaires, il ne s’agit pas de strapontins mais de sièges capables d’accueillir un adulte de taille moyenne avec un niveau de confort correct. Elles sont installées dans le plancher du coffre pour obtenir 7 vraies places. Comme vous pouvez le voir sur notre vidéo la facilité d'accès est évidente tout comme la mise en place qui se révèle très facile... Voir notre Vidéo c-dessus !

Avec son BlueHDi de 2.0L et de 180 ch, le SUV 7 places se montre enfin à la hauteur pour rivaliser sérieusement avec les blocs TDI 190 ch + boîte auto DSG 7 de ses concurrents et je suis vraiment bluffé une fois de plus par l'efficience de la boîte EAT8 surtout en mode 'SPORT'... Le moteur vous donne du couple avec un ronronnement jamais gênant et sans jamais vraiment faiblir... Les reprises sont largement sympathique et donne envie de pousser plus fort et plus loin... Pourquoi pas Saint-Anne ? Stop... Il faut rester raisonnable et revenir en concession...

Pour résumer le Peugeot 5008 est dédié au confort familial et aux trajets plutôt longs et répétitifs... Les parents y trouveront leurs comptes en semaine avec un véhicule modulable et polyvalent à souhait mais aussi suffisamment puissant pour apprécier les dépassements en côtes... Surtout, le week-end venu, plus de questions à se poser !!! Tout le monde trouve sa place dans le Peugeot 5008, Maman, Papa, les 4 enfants, la grand-mère et Bazouk le chien sans oublier les glacières et les planches de Surf !!!

Jean-Marc Wollscheid pour Grantomobil.fr et GT Auto !

Pour faire l'essai en famille du 5008 GT chez Peugeot Martinique appuyez ici !

Note moyenne globale évaluée par Grantomobil.fr pour le modèle essayé : 18.33/20

Comportement routier : 18

Freinage : 18

Agrément : 18

Confort global : 19

Confort des sièges : 19

Insonorisation et bruit perçu : 19

Bruit d'air : 19

Bruits parasites : 19

Finition / qualité des plastiques : 18

Qualité son/autoradio : 17

Habitabilité : 19

Volume de coffre : 19

Puissance moteur et relances : 18

Couple moteur : 18

Consommation : 17

Boîte de vitesses (agrément) : 18

Style : 19

Fiabilité : 18

La fiche technique et Motorisation
Moteur	Diesel, 4 cylindres en Ligne, 16S
Cylindrée	1997 cm3
Puissance fiscale	9 cv
Puissance max	180 ch / 133 kW à 3750 tr/min
Couple max	400 Nm à 2000 tr/min
Transmission
Transmission	Traction avant
Boîte	Boîte automatique, 8 vitesses
Châssis
Diamètre de braquage	11.2 m
Pneu AV	235/50 R19 Achetez ces pneus moins chers ici !
Pneu AR	235/50 R19 Achetez ces pneus moins chers ici !
Poids et mesures
Dimensions (L x l x h)	4.64 m / 1.84 m / 1.64 m
Empattement	2.84 m
Réservoir	56 L
Poids à vide / en charge	1540 kg / 2280 kg
Volume coffre (min / max)	780 dm3 / 1940 dm3
Poids remorquable freiné	1800 kg
Performances
Vitesse max	208 km/h
0 à 100 km/h	9.2 s
Consommation
Urbaine	5.3 L/100 km
Extra-urbaine	4.5 L/100 km
Mixte	4.8 L/100 km
Émission de CO2 (g/km)	124 g/km
Infos complémentaires
Nombre de portes	5
Nombre de sièges	7
Norme de dépollution	Euro 6c
Tarifs	45650 € Financez ce véhicule avec le Credit Mutuel ici !