Retour à la Capote souple, roues arrière motrices, quatre cylindres fougueux et rageur : la dénomination roadster est absolue pour ce nouveau BMW Z4 ? Vous allez voir que les 258 ch sous un long capot couplé à la boîte automatique ZF à 8 rapports incite à une conduite sportive mais pas seulement... La prouesse de BMW avec le nouveau Z4 est d'avoir renoué avec le plus pur plaisir de conduire au volant de se type d'engin !!! Départ de chez AAA Martinique direction la route de la Trace en Martinique... Miam...

Mais avant de vous faire goûter au plaisir absolu de conduire l'ADN BMW par essence, rappelons que le Z4 est proposé en 3 versions toutes en BVA ZF 8 soit la BMW Z4 20i en 4 cylindres Turbo de 197 ch (320Nm), le Z4 30i notre essai en Martinique en 4 cylindres Turbo de 258 ch (400Nm), et enfin la BMW Z4 M40i en 6 cylindres en ligne Turbo de 340 ch (500Nm) !

Le design du nouveau roadster est nettement plus agressif que celui de la dernière génération qui proposait des lignes toute en douceur. Ce qui me frappe comme un premier effet Z4 c'est la longueur de son museau qui n'en fini plus et ça c'est très bon!!! La nouvelle BMW Z4 Roadster se démarque par une silhouette volontairement agressive, des lignes sportives carrément athlétiques. Les entrées d'airs sont judicieuses et bien placées tout comme la calandre pointue et si basse qu'elle semble renifler chaque trajectoire... Les dimensions ont été revues à la hausse par rapport à l’ancienne version : 85 mm plus longue, 75 mm plus large et 13 mm plus haute, alors que l’empattement a été réduit de 26 mm. La répartition du poids idéale de 50/50 lui assure sa si bonne agilité lors mon essai un peu sportif route de la Trace. De la folie !

Le son !!! On aurait pu craindre que le 4 cylindres soit un peu étouffé par manque de graves ou d 'aigus, que nenni, c'est le deuxième effet Z4... Le son !!! Oui, une fois dans le petit bolide décapoté en 10 secondes au lieu de vingt au passage pour l'ancienne version, une fois l'esprit au grand air c'est bien le chant mélodieux du bien puissant 4 cylindres qui tinte et annonce la couleur en nombre de chevaux et de couple 400 Nm tous bien là, trois fois Miam... Il est puissamment secondé par la boîte ZF à 8 rapports qui agit en Métronome et démontre la précision et l'exactitude Allemande tout comme la direction qui adhère sans brocher à toutes les volontés du pilote... Lui est heureux et en sécurité parfaite... C'est l'esprit M de BMW... Bravo !

Très honnêtement, la montée de la trace à été un plaisir dantesque et la descente une folie douce parfaitement maîtrisée et délicieusement tintée... Le Z4 demande la bonne trajectoire et quand celle-ci est bien proposée, alors, il s’insère, s’immisce, s'inscrit dans la volupté et le tracé parfait... Les suspensions même un peu raides finissent le travaille mirifique d'un triangle rendu carré quasi parfait : Moteur-Boîte-Direction et Suspensions... Encore bravo aux ingénieurs Allemands et aux monteurs de l'usine Magna Steyr sur la ville de Graz, en Autriche.

L’habitacle de la Z4 fait aussi peau neuve et BMW en a profité pour améliorer l’espace disponible et d’offrir tout le luxe d’une voiture grand tourisme sans pour autant sacrifier la conduite allumée d’un roadster. Les grands gabarits pourront profiter de glissières de sièges plus longues et les sièges M Sport en option comportent un réglage électropneumatique de la largeur du dossier qui optimise le soutien latéral dans les virages négociés à grande vitesse. La Z4 est doté des systèmes d’Aide au conducteur parmi les plus évoluées qui comprennent de série les fonctions d’avertissement de collision avant, de protection des piétons de jour et de freinage en ville, tout comme l’avertisseur de sortie de voie. Les dispositifs d’aide en option sont nombreux : le Groupe d’assistance conducteur comprend le régulateur de vitesse actif avec mode circulation dense, le système d’information sur les limites de vitesse, la détection active d’angle mort, la prévention de collision arrière et l’avertisseur de circulation transversale en fonction de la personnalisation apportée à votre BMW Z4.

En conclusion :

A mon sens après cet essai hors norme, BMW à réussi à conjuguer deux philosophies avec notre BMW Z4 d'essai en version 30i 2,0l 258 ch la première celle que l'on sait d'un Roadster, la puissance, l'aspect racé, sont côté caractériel parce que puisant son ADN dans le seul concept de sportivité... La seconde est ce que tout acquéreur attend d'un tel bijou BMW... Le plaisir !!! La joie chaque jour de prendre en pleine oreille le glorieux 4 cylindres, puis la souplesse et la maniabilité exemplaire du Z4 parfaitement équilibré pour se rendre ici où là, et enfin, par moments sucrées et volontairement acidulés envoyer la cavalerie en restant scotché à l'asphalte martiniquais !!!

Jean-Marc Wollscheid pour Grantomobil.fr et GT Auto !

Pour faire l'essai du nouveau BMW Z4 30i 258 ch chez AAA Martinique appuyez ici !!!

Note moyenne globale évaluée par Grantomobil.fr pour le modèle essayé : 17.83/20

Comportement routier : 19

Freinage : 19

Agrément : 19

Confort global : 18

Confort des sièges : 18

Insonorisation et bruit perçu : 17

 Bruit d'air : 18

 Bruits parasites : 18

Finition / qualité des plastiques : 18

Qualité son/autoradio : 18

Habitabilité : 17

Volume de coffre : 15

 Puissance moteur et relances : 18

Couple moteur : 17

Consommation : 17

Agilité sur la route : 18

Style : 18

Fiabilité : 19

La fiche technique :