Après notre essai Vdéo du Z4 de la semaine dernière, l'actualité se poursuit chez AAA Martinique avec l’arrivée de la 7ème génération de la mythique série 3 (nom de code G20) !!! Compte tenu de son passé prestigieux et de ce qu’elle a su offrir à de nombreux passionnés de la marque, nous l’attendions comme jamais cette nouvelle Série 3... Aura-telle conservée tout son ADN ? Voyons si BMW est parvenu une fois de plus à nous épater et ce, en moins d'une semaine… Départ de la concession BMW Martinique pour un essai dans le sud de la Martinique !

Vous serez sans doute 'OK' avec moi si je vous affirme que Série 3, c’est « The » BMW par excellence. C’est grâce à ce fleuron que la marque bavaroise est aujourd’hui devenue l’une des références incontournable du monde automobile des dernières années. A première vue ce n’est pas à une révolution du style que l’on assiste mais à une évolution de ce qu'est une BMW familiale qui met l'efficience et le plaisir de conduire au cœur de son ADN. Alors, c’est juste : si vous ne regardez pas la carrosserie dans les détails, vous pourriez dire“c’est la même que l’ancienne”. Sauf que non : elle est entièrement nouvelle et a même pris quelques centimètres (7,6 cm de large pour être précis) pour une longueur totale de 4,71 mètres !!!

Justement côté lignes extérieures

Une calandre élargie entourée de feux plus agressifs, un bouclier inédit, des lignes de carrosserie plus tendues et des feux arrière plus étirés et plus dynamiques. Dans l’ensemble, les fondamentaux sont conservés, la Série 3 est reconnaissable, mais elle se veut beaucoup plus en phase avec les dernières nouveautés de la gamme. Elle change dans la continuité cette BMW série 3 !

 

Bien évidemment, la “3” demeure une propulsion (sDrive), c’est aussi son ADN. Cela dit, toutes les versions peuvent recevoir la traction intégrale xDrive. Les entrées de gamme sont des 4 cylindres : 320i en essence (184ch) et 318d en diesel (150ch), BMW Martinique nous a proposé la 320d 190ch, avec la boîte automatique à 8 rapports. Alors, oui, il s’agit d’un diesel (qui représente encore la majorité des ventes dans ce segment particulier) mais il répond non seulement aux dernières normes en vigueur (Euro6d) et il est aussi d'une efficience incontestée. BMW affirme avoir baissé “en moyenne”, le poids de sa berline de 55 kg (à équipement égal). Cela ajoute sûrement encore à l'agilité, la souplesse de ce modèle. Parce que la surprise est bien là : cette nouvelle série 3 s’inscrit parfaitement dans la tradition BMW, en offrant une toujours une vraie philosophie au volant, celle du plaisir de conduire. Amateurs de conduite “pimentée” bienvenus ! La direction, les suspensions, les freins, la répartition du poids 50/50 tout est fait pour parfois vous faire oublier que vous êtes dans une familiale…

Tout est en accord aussi pour vous mettre en symbiose avec les routes de Martinique pas toujours en adéquations ; elles... Les virages sont passés au grippe façon crabe... La reprise des sorties de courbes permet à la voiture de se positionner pour avaler les prochaines distorsions qui se digèrent aisément et qui permettent de toujours mieux apprendre de la voiture... Elle vous donne beaucoup !!! Elle vous montre beaucoup !!! Conduire une Série 3 c'est aussi conduire une étoile filante au passé je vous le rappelai : incontournable ! Les ingénieurs de la marque ont su, à mon sens, depuis 7 générations de ce modèle, vous servir la même base si sérieuse et l'affine comme un bon vin avec les nouvelles et futures technologies... BMW abat une carte majeure, ici, avec la série 3 pour redonner un vrai sens à cette catégorie de 'Véhicules de luxes et dit Premium...'

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Intérieurement, elle inaugure le tout nouveau dessin de tableau de bord – le BMW Live Cockpit Professional que l’on retrouve aussi sur la récente X5 -, toujours orienté vers le conducteur, mais qui fait la part belle aux équipements. Car c’est cela la force de cette nouvelle Série 3 : elle se dote de toute une panoplie d’équipements de sécurité, d’aides à la conduite, mais aussi de technologies d’avant-garde pour faciliter la vie de ses passagers et surtout du conducteur au quotidien. 4 mode de conduite vous sont proposés : Sport, confort, EcoPro et Adaptive... Ses différents modes jouent sur les suspensions, la direction qui se rendent donc adaptatives en fonction du type de conduite désiré... La série 3 proposée par BMW Martinique possède entre-autre le Pack Sport M avec les freins Sport M inclus, la téléphonie avec chargement sans fil les sièges sports, l'éclairage Laser, l'assistant de feux de route, le parking assistant plus, L'Apple Carplay, le système Surround Szound Radio ultra performant de chez Harman et Kardon...

On notera que le compteur a été remplacé par une instrumentation entièrement digitale de 12,3 pouces qui permet notamment d’intégrer la navigation, que l’écran central est désormais tactile et qu’il dispose de la commande gestuelle qu’a inauguré la Série 7 voici deux ans. Il est même désormais possible de déverrouiller sa voiture depuis son smartphone grâce au système Digital Key. En matière de confort, où elle donne l’impression à ses passagers de voyager sur un bateau tant l’assise et l’amortissement sont excellents. Ou en matière de conduite où son côté dynamique a une nouvelle fois été rehaussé, ses consommations réduites et son acoustique améliorée. Ce dernier point n’est pas anodin car durant mon essai, j'ai été franchement bluffé par le silence qui règne à bord.

L’espace est aussi toujours un des atouts de la Série 3. A l’avant comme à l’arrière, les passagers sont choyés. A l’usage, elle se montre hyper confortable, avec une tenue de route quasi irréprochable, pas de roulis et un dynamisme qui n’a pas franchement d’égal parmi ses concurrentes directes... Nos notes seront forcément très bonnes, à vous de voir et de l'essayer !

Justement pour faire l'essai de la nouvelle BMW série 3 chez AAA Martinique appuyez ici !

Jean-Marc Wollscheid pour Grantomobil.fr et GT Auto sur Youtube !

Note moyenne globale évaluée par Grantomobil.fr pour le modèle essayé : 18.22/20

Comportement routier : 18

Freinage : 19

Agrément : 19

Confort global : 18

Confort des sièges : 19

Insonorisation et bruit perçu : 18

 Bruit d'air : 18

 Bruits parasites : 18

Finition / qualité des plastiques : 19

Qualité son/autoradio : 18

Habitabilité : 19

Volume de coffre : 16

 Puissance moteur et relances : 18

Couple moteur : 18

Consommation : 17

Agilité sur la route : 19

Style : 18

Fiabilité : 19

Notre dernier essai BMW : le nouveau Z4 en Martinique ici !!!

La fiche technique :

Motorisation G20 BMW 320 diesel 190 ch
Moteur	4 cylindres en ligne, 16 soupapes
Energie	Diesel
Cylindrée	1 995 cm³
Alimentation	Turbo
Puissance	190 ch à 4 000 trs/min
Couple maxi.	400 Nm à 1 750 trs/min
Transmission
Roues motrices	Traction
Boîte de vitesse	Automatique 8 rapports
Direction
Direction	Assistée a crémallière
Type	Electrique
Diamètre de braquage	NC
Freinage
Freins avant	Disques
Freins arrière	Disques
Options	ABS
Roues / pneus
Jantes	Aluminium
Pneumatiques	Avant 205/60/16 Achetez ces pneus moins chers ici ! Arrière 205/60/16 Achetez ces pneus moins chers ici !
Suspensions
Train avant	jambe de force
Train arrière	multi-bras
Contrôle de trajectoire	NC
Dimensions et capacité
Longueur	470cm
Largeur	182 cm
Hauteur	143 cm
Empattement	2.85m
Poids à vide/PTAC	1 530 kg
Coffre mini / maxi	480 l / NC
Réservoir	52 l
Performances
Vitesse maximale	240 km/h
0 à 100 km/h	6.80 s
Consommations
Cycle urbain	4.70l/100km
Extra urbain	3,90 l/100km
Mixte	4,20 l /100km
Emission de CO2	112 g/km
Equipement de série
Equipements principaux	Voir notre article
Production
Début de commercialisation	2018
Fin de commercialisation	NC
Tarif
Prix de base	49900 €
Prix du modèle essayé	76731.76 Euros ( 0 malus, Carte Grise et mise à la route compris ). Financez cette auto aux meilleurs taux avec Crédit Mutuel ici !