Nous avons pris le volant d’une version Rubicon, élue « Meilleur 4×4 2022 » par le Women’s World Car of the Year (WWCOTY). 

La version 2024 du JEEP WRANGLER RUBICON reçoit une nouvelle calandre, toujours à 7 fentes dotée de feux allogènes. Mais ces dernières sont plus minces. Un entourage noir signifie que vous êtes en présence d’une version Rubicon (Argenté pour le Sahara). En observant de plus près, quelques nouveautés subtiles sont remarquables, notamment une calandre qui a été légèrement redessinée pour offrir un meilleur refroidissement et pour accueillir un treuil Warn, en option. A l’arrière les feux sont à LED… L’antenne, désormais intégrée au pare-brise, ajoute une touche de modernité et évite les accrochages en conduite tout-terrain. De nouvelles couleurs et de nouvelles jantes, de 17 à 20 pouces, sont proposées, histoire de rouler avec style, même dans la boue. Départ de chez JEEP Martinique dans la nouvelle concession ZI Acajou Californie, Le Lamentin 97232, Martinique… 

À bord, j’ai trouvé le Jeep Wrangler Rubicon 4xe 2024 vraiment soigné avec des matériaux à l’aspect robustes et un design fonctionnel pensé pour les aventures tout-terrain sur nos îles. Les sièges, électriques 8 positions avec surpiqures et cuir sont plus confortables que sur les modèles précédents, tout comme le ressenti final du confort général qui s’avère notable après quelques kilomètres sur nos routes… Coté ‘son’ à noter que le Wrangler est doté du système audio Premium Alpine… Je trouve également un espace généreux pour chaque passager, de compartiments de rangement verrouillables et étanches. L'intérieur est lavable et donc adapté aux aventures en plein air. Le Wrangler Rubicon 4XE présente le système d'infodivertissement Uconnect™ NAV à écran tactile de dernière génération 12,3", qui intègre les fonctions sans fil Apple CarPlay® et Android Auto™, ainsi que les pages Jeep Offroad. 

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Côté motorisation solution technique hybride moderne et performante

Les ingénieurs de Jeep ont doté le Wrangler 4xe d’une motorisation qui combine des moteurs électriques à un moteur thermique. Pour la partie « watt », on dispose de deux moteurs et d’un bloc-batterie au lithium-ion rechargeable de 400 V, 17 kWh et 96 cellules composé de nickel-manganèse-cobalt. Ce dernier est monté sous la banquette arrière qui a été redessinée afin de permettre à l’assise de basculer vers l’avant et faciliter l’accès à la batterie. L’autonomie en tout électrique est annoncé jusqu’à 52 km avec un rejet de CO2 de 96gr au Km… On est dans le vert… 

Tous les Jeep Wrangler 4xe 2024 proposent un moteur à 4 cylindres de 2 litres jumelé à 2 moteurs électriques. L’ensemble développe une puissance de 380 chevaux (280kw), et produit un couple de 637 NM. Le tout est associé à une boîte de vitesses automatique à 8 rapports et à une batterie de 17 kilowattheures qui peut être rechargée en environ 2 heures par une borne de niveau 2. Un circuit de refroidissement est dédié au turbocompresseur et c’est donc la transmission automatique à huit vitesses TorqueFlite qui se charge de la transmission de la puissance aux roues. Deux embrayages permettent de gérer la puissance et le couple du moteur électrique et celui à essence. 

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Un embrayage binaire (marche/arrêt) est monté entre les moteurs. Lorsque cet embrayage est ouvert, il n’y a pas de liaison mécanique entre le moteur à essence et le moteur électrique, ce qui lui permet de propulser le Wrangler 4xe en mode tout-électrique. Les Wrangler hybrides branchables 4xe comportent un bloc de commandes supplémentaire qui permet de sélectionner l’un des 3 modes, soit Hybride, Électrique ou E-Save qui permet de préserver l’énergie de la batterie pour plus tard. Il s’agit d’un ajout intéressant que d’autres modèles hybrides rechargeables du constructeur n’ont pas… Il est bon d’avoir du contrôle sur la gestion de l’autonomie et l’utilisation électrique. La solution est excellente. 

Il faut se tourner vers les capacités tout-terrain pour mieux cataloguer ce Jeep. Si vous souhaitez vous aventurer dans les terrains plus accidentés, le Rubicon est tout désigné. Le Jeep Rubicon est tout indiqué pour aller jouer dehors dans la boue, mais aussi dans les sentiers escarpés de morne vert ou du Gros Morne et plus encore. Avec son système Rock-Trac, vous aurez une traction suffisante sur les terrains accidentés. Ce qui fait la magie du système Rock-Trac 4x4, c’est qu’il regroupe un ensemble de dispositifs qui font que rien ne lui résiste en conduite hors route. Dans un premier temps, il est important de savoir qu’il est possible de conduire en mode à deux roues motrices (2H) où la puissance est envoyée à l’arrière. Jusqu’à une vitesse de 89 km/h, il est possible de passer au modèle 4x4 (4H) pour une adhérence accrue. Ce dernier y va d’une distribution équitable de la puissance entre l’avant et l’arrière, soit 50-50. 

Là où le système Rock-Trac 4x4 nous montre vraiment ce dont il est capable, c’est lorsqu’on fait passer le véhicule en gamme basse (4L). D’abord, il met de l’avant une boîte de transfert ultra robuste qui propose un rapport à forte démultiplication de 4 à 1, le chiffre magique pour tout amateur de conduite hors route. Il est donc possible d’avancer en toute confiance sur un terrain accidenté. Avec la boîte manuelle, un ratio de 73:1 permet de rouler à une vitesse lente et constante de 0,8 km/h pour franchir les obstacles. Ajoutez à cela la barre antiroulis avant à désaccouplement électronique de notre modèle d’essai, pour une articulation maximale des roues, et vous avez là un ensemble de caractéristiques mécaniques qui font qu’avec un modèle Rubicon, on peut attaquer des passages où les autres véhicules doivent rester derrière. 

Avec tout cela l’arrivé sur les lieux du barbotage d’engager rapidement le mode à 4 roues motrices dans une situation de gravissement extrême et là je pense conduire un véritable char d’assaut. Le JEEP Wrangler Rubicon passe partout ou presque sans incident et, surtout, il grimpe et grimpe encore avec une déclinaison impressionnante puis il virevolte au gré des ravines accrocher au sol… Le passage de guet se fait en toute sureté et avec une belle aisance… L’icône de la marque JEEP évolue avec bon sens… Même pas peur d’abimer mon 4x4 du jour… A noter une très bonne note en ville ou sur notre rocade ou notre JEEP fait merveille avec son régulateur de vitesse avec bouton embouteillages et avec pour vous aider à le garer son système ParkSense et son radar de recul…  A vous de voir et de l’essayer maintenant… 

ÉQUIPEMENT DE SÉRIE

CONFORT ET FONCTIONNALITÉ

Ajustement lombaire passager Réglage lombaire

Climatisation automatique Enter-N-Go® : système d'ouverture et de démarrage sans clé Lumière intérieure d'ambiance LED Pare-brise "Gorilla Glass"

Siège conducteur électrique réglable 8 positions

Siège passager électrique réglable 8 positions

Sièges avant chauffants

HABITACLE INTÉRIEUR

Banquette arrière fractionnée 60/40 rabattable à plat et inclinable à 12°

Tapis de sol avant et arrière

LIGNE EXTÉRIEURE

Elargisseurs d'aile noirs Feux arrière à LED Projecteurs antibrouillard à LED

Projecteurs à halogène feux de route / LED feux de croisement

Sticker de capot noir (Trailhawk)

4WRANGLER 4XE HYBRIDE RECHARGEABLE RUBICON 2.0 TURBO T4 280KW (380CH) BVA8

SYSTÈME AUDIO ET COMMUNICATION

Système audio Premium Alpine

Système d'infodivertissement Navigation "Uconnect5" à écran tactile 12,3''

SÉCURITÉ

Alarme périmétrique de contrôle des ouvertures Allumage des feux automatique (capteurs de luminosité) Contrôle électronique de stabilité Limiteur de vitesse Radar de recul Roue de secours taille réelle Régulateur de vitesse auto-adaptatif avec fonction embouteillages

Selec-Speed : régulation de la vitesse en conditions tout terrain

Système ParkSense®: Aide au stationnement avant

Système d'aide au freinage d'urgence avancé

Système d'avertissement anticollision actif avec arrêt à faible vitesse

Système de surveillance des angles morts et détection de présence arrièreWRANGLER 4XE HYBRIDE RECHARGEABLE RUBICON 2.0 TURBO T4 280KW (380CH) BVA8

INTÉRIEUR

TEP / Cuir Nappa Noir surpiqures bleuesWRANGLER 4XE HYBRIDE RECHARGEABLE RUBICON 2.0

TURBO T4 280KW (380CH) BVA8

Motorisation
Transmission
Direction
Freinage
Moteur	4 cylindres en ligne, 16 soupapes
Energie	hybride essence rechargeable
Cylindrée	1995 cm3
Alimentation	injection directe et indirecte, turbo, hybridation rechargeable
Puissance	380 ch à 5250 tr/min
Couple maxi.	637 Nm à partir de 3000 tr/min
Roues motrices	Traction intégrale
Boîte de vitesse	automatique à 8 rapports
Direction	crémaillière
Type	Electrique
Diamètre de braquage	NC
Freins avant	NC
Freins arrière	NC
Tarif en Martinique	117431.76

 

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