Répondre au clivage socio-économique par les pouvoirs publics pour démocratiser l'adoption des véhicules électrique d'occasions. il est crucial de prendre en compte ces disparités économiques, géographiques et culturelles des classes moyennes et défavorisées qui peuvent porter le développement des VEO en France.

Face à ce constat, un des enjeux majeurs du marché est d'accompagner les consommateurs des classes moyennes et populaires dans la compréhension des avantages économiques, écologiques et pratiques du véhicule électrique. Cela implique de mieux informer, de lutter contre certaines idées reçues (sur la fiabilité, l'autonomie ou les contraintes de recharge) et de rendre cette technologie réellement accessible - financièrement et logistiquement - à ceux qui ont le plus à y gagner en matière de mobilité au quotidien.

Concrètement, quand on se penche sur les usages des potentiels acheteurs (moins de 30 km/jour, voiture secondaire, etc.), les VEO répondent bien aux besoins de mobilité des particuliers.
Les pouvoirs publics doivent se mobiliser pour faire entendre ce message, afin de juguler les idées reçues qui perdurent depuis des années.

Il est donc crucial de sensibiliser les acteurs sur les freins et leviers spécifiques liés au développement du marché des véhicules électriques d'occasion. Cette compréhension leur permettra ensuite de concevoir des campagnes d'information et de sensibilisation, visant à dissiper les idées reçues et à mieux faire connaitre les avantages des VE face à leur équivalent thermique.

Enfin, le rôle des pouvoirs publics ne s'arrête pas là : il est nécessaire de mettre en place des subventions et des incitations fiscales pour l'achat de VEO, dans une logique de pouvoir stimuler la demande et accélérer la transition". Le bonus écologique et la prime à la conversion sont aujourd'hui les deux principaux dispositifs d'aide à l'achat de véhicules peu polluants, y compris certains véhicules d'occasion, sous conditions de revenus.
Depuis 2024, ces aides sont conditionnées à un score environnemental minimal'°, qui prend en compte l'empreinte carbone de la production du véhicule! D'autres défis sont aussi à prendre en compte pour un autre acteur essentiel du marché des véhicules électriques d'occasion: les concessionnaires automobiles.

L'un de leurs défis principaux est de maîtriser des coûts de reconditionnement élevé, qui peuvent atteindre en moyenne 1 000 € par véhicule'3, en raison de la complexité technologique des composants, notamment des batteries. En effet, la rapidité des avancées technologiques rend certains modèles rapidement obsolètes, compliquant leur revente. Par exemple, les batteries des véhicules électriques, qui représentent entre 30 et 40% de la valeur totale du véhicule, peuvent devenir un obstacle majeur en raison de leur complexité, des coûts élevés de remplacement'* et de leur obsolescence, tant d'arguments pouvant freiner la revente.

En outre, les concessionnaires doivent faire face à une demande encore incertaine, exacerbée par les perturbations de la chaîne d'approvisionnement et les fluctuations des préférences des consommateurs, en développant des services spécifiques pour les VEO, comme le reconditionnement et les garanties spécifiques, pour renforcer la confiance des potentiels acheteurs.
Les concessionnaires doivent donc naviguer dans un marché en constante évolution, où les innovations technologiques peuvent rapidement rendre les modèles existants moins attractifs.