Premières impressions… Ce nouveau C5 Aircross hybride de 145ch affiche avec sa nouvelle calandre force et robustesse… De fait, pour le segment C, elle représente avant notre essai tous ce que le consommateur recherche… Il souhaite des bases claires et inaliénables : la force et la robustesse de son véhicule… Alors est-ce un effet d’optique ? Une histoire d’impression lié a un design vraiment réussi ? Ou alors, est-ce que les ingénieurs de Citroën on fait aussi bien qu’en 2017 a la sortie du tout premier C5 Aircross qui tapait immédiatement dans le mille. Confortable, spacieux et particulièrement abordable : le Citroën cochait alors toutes les cases… Devient-il aujourd’hui une référence en termes de fiabilité et de maturité ? Voyons… 

Proposé a son public en octobre 2025, fabriqué à Rennes, la seconde génération de Citroën C5 Aircross s’octroie une pléiade de nouveautés en rejoignant la plate-forme STLA Medium… Cela permet d’introduire dans la gamme C5 Aircross un nouvel ensemble hybride rechargeable de 195 ch cumulés, deux inédites versions électriques de 210 ou 230 ch (en attendant l’ë-C5 Aircross de 325 ch à deux moteurs). Dans cette nouvelle gamme, seul un moteur existait déjà sur le précédent C5 Aircross : le trois-cylindres essence microhybride, maintenant en 145 ch que nous propose à l’essai Citroën Martinique ce matin... Le nouveau Citroën C5 Aircross a considérablement grandi ! Il gagne16 centimètres en longueur, pour atteindre un total de 4,65 mètres en offrant une garde au sol de 20 cm. À titre de comparaison pour sa longueur, cela rend le C5 Aircross 5 centimètres plus longue qu'un Toyota RAV4. 

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Le dernier-né de Citroën se positionne donc plus haut parmi les SUV du segment C qu'auparavant, avec un design beaucoup plus affiné et bien plus mature Les rondeurs de la première génération laissent place à une silhouette musclée, tendue, où chaque ligne semble sculptée pour imposer sa présence. La nouvelle signature lumineuse à trois points, immédiatement identifiable dans la famille Citroën, donne au SUV une signature unique sur la route. Les projecteurs Matrix LED sont reliés par un bandeau noir brillant, chic et discret, tandis que des stries dans le bouclier rappellent les chevrons de la calandre. Sur la version électrique, la face avant est complètement fermée pour maximiser l’aérodynamisme et l’efficacité énergétique.

Fidèle à son ADN, Citroën soigne particulièrement le confort à bord. On retrouve l'esprit "lounge" cher à Citroën… Les nouveaux sièges “Advanced Comfort”, qualifiés de « Sofa », reçoivent une assise généreuse en mousse épaisse et une partie haute enveloppante. À l’intérieur, l’expérience prend une tout autre dimension. Les matériaux, les tissus, l’agencement, tout rappelle l’aménagement d’un intérieur cosy, où le confort devient le maître mot… La planche de bord s’étire en longueur, la partie basse est recouverte d’un tissu moussé de haute qualité qui se prolonge jusque sur les panneaux de portes et les sièges, créant une atmosphère homogène et chaleureuse. L’éclairage d’ambiance étendu propose huit couleurs différentes, une première chez Citroën. La garde au toit est généreuse, les jambes ne manquent pas de place… Les grands gabarits n’ont pas été oublié avec une garde au toit au rang 2 a gagné 6,8 cm par rapport à l’ancien modèle. Le coffre, lui, reste une référence : il offre jusqu’à 1 668 L une fois les sièges rabattus, ou 651 L avec les sièges en place…

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Le nouveau Citroën C5 Aircross reçoit le plus grand écran central tactile HD jamais proposé au sein de Stellantis. Avec son design spectaculaire tout en légèreté et en verticalité, il flotte véritablement devant la planche de bord, puis descend comme une cascade dans un seul mouvement pour se connecter de façon fluide à la console centrale. Le nouveau Citroën C5 Aircross reçoit la dernière génération des systèmes d’info-divertissement Citroën intégrant une navigation 3D connectée et un système audio complet. L’intégration des smartphones est totalement fluide grâce à une connexion sans fil, compatible Apple CarPlay et Android Auto. Deux smartphones peuvent être connectés simultanément par Bluetooth. Le système de reconnaissance vocale « Hello Citroën » est disponible sur le C5 Aircross… Enfin tous les nouveaux C5 Aircross bénéficient d’un combiné d’instruments digital de 10 pouces, personnalisable et idéalement positionné. Il est complété selon le niveau par l’Affichage Tête Haute étendu, système d’affichage par projection à travers le pare-brise, en couleur et de grande dimension.

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Côté motorisation… Avec 1 554 kilos sur la balance, le nouveau C5 Aircross n’est pas une voiture légère. Pour autant, la motorisation se montre amplement suffisante. Cet ensemble hybride, désormais bien connu, reprend le moteur 1.2 PureTech de 136 ch, associé à un moteur électrique de 28 ch, logé dans la nouvelle boîte de vitesses automatique à 6 rapports (ë-DCS6). L’ensemble dispose ainsi d’une puissance combinée de 145 chevaux. Les performances sont à la hauteur, permettant de se mouvoir aux vitesses réglementaires sans aucune difficulté. Le moteur thermique se montre volontaire et assez silencieux, sauf si l'on monte franchement dans les tours. Le moteur électrique se montre suffisant pour mener le C5 Aircross à allure modérée. Mieux, il peut même prendre le relais du thermique sur autoroute lorsque la pression sur l’accélérateur est minimale. Sur trajet mixte j’ai pu descendre ma consommation autour des 5.5l au 100km parcourue alors que sur notre rocade suivie par notre autoroute j’ai dépassé les 6 litres au 100km de consommation moyenne… 

Type de motorisation	Puissance
Hybride léger	136 ch cumulé 145ch
Hybride rechargeable	195 ch
Électrique (1 moteur)	210 ch
Électrique (2 moteurs)	320 ch

Bien qu’il ne soit pas équipé du train arrière multibras sur cette version hybride, ne disposant donc pas des deux butées hydrauliques progressives mais d’une seule, le C5 Aircross Hybride profite d’une tenue de route exempte de reproche.  Il se montre moins sensible au roulis que la génération précédente tout en n'en étant pas exempt.  L’avantage des butées hydrauliques est qu’elles permettent aux roues d’être bien ancrées au bitume.   Il en résulte une tenue de route excellente et sécurisante, conférant au conducteur une grande confiance dans les capacités de la voiture. Confort de conduite est l’ADN de Citroën pas de doute pour ce C5 Aircross qui ne déroge pas à cette règle de base pour la marque aux chevrons… Oui, force, robustesse et maturité sont justes conclusions pour notre essai Citroën C5 Aircross hybride 145ch juste avant Carnaval… 

Les chiffres clés

	Citroen C5 Aircross 2 II 1.2 HYBRIDE 145 PLUS E-DCS6
Généralités
Finition	PLUS
Date de commercialisation	17/07/2025
Garantie pièce et main d'œuvre : en km	Kilométrage illimité
Garantie pièces et main d'œuvre : en mois	24 mois
Dimensions
Longueur	4,65 m
Largeur sans rétros	1,87 m
Hauteur	1,66 m
Empattement	2,79 m
Volume de coffre mini	565 L
Volume de coffre maxi	651 L
Nombre de portes	5
Nombre de places assises	5
Poids à vide	1 554 Kg
Caractéristiques moteur
Motorisation	Essence
Puissance fiscale	7 CV
Moteur	3 cylindres , 12 soupapes
Cylindrée	1 199 cm3
Puissance	136 ch
Couple	230 Nm à 1 750 trs/min
Boîte de vitesses	Automatique
Nombre de rapports	6
Roues motrices	AV
Performances / consommation
Vitesse maximum	201 km/h
Accélération de 0 à 100 km/h	11.2 s
Volume du réservoir	55 L
Emissions de CO2	122 g/km (wltp)
Bonus malus max	240
FINANCEZ CE VÉHICULE AVEC LE CRÉDIT MODERNE ICI	TARIF :

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