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ET SI NOS ÎLES CARBURAIENT SANS PÉTROLE ?

Huiles de coco, huiles alimentaires usagées, bagasse, sargasses : les DROM assis sur des ressources locales alternatives au fossile. Pourquoi ça n'avance pas, et ce qu'il faudrait faire maintenant.

Par JMW — Rédaction GTMAG.fr — Martinique, Guadeloupe, Guyane, La Réunion

Vous le savez autant que moi. À chaque tension géopolitique, à chaque ouragan dans le Golfe du Mexique, à chaque caprice des marchés pétroliers, c'est la même histoire ici : le litre flambe à la pompe, les transporteurs enragent, les pêcheurs serrent les dents, et on attend que ça passe. Depuis des décennies, les DROM subissent un modèle énergétique conçu ailleurs, pour d'autres, et dont on paye le prix fort. Un modèle dont la SARA — Société Anonyme de la Raffinerie des Antilles — est la pièce centrale, avec son triple monopole sur l'importation du brut, le raffinage et le stockage. L'Inspection Générale des Finances l'a dit noir sur blanc en 2022 : c'est le raffinage SARA qui constitue le principal facteur de surcoût des carburants dans les Départements Français d'Amérique, soit 14 à 18 centimes de trop par litre à la pompe !!!

Mais voilà ce que personne ne dit assez fort : nos îles ne sont pas des déserts énergétiques. Elles sont, en réalité, assises sur des ressources alternatives locales sous-exploitées depuis trop longtemps. Huile de coco en Martinique et en Guadeloupe, huiles alimentaires usagées collectées partout, bagasse de canne, sargasses envahissantes, soleil à 300 jours par an… Les matières premières pour une transition énergétique partiellement locale existent. Ce qui manque, c'est la volonté politique, le cadre réglementaire, et l'investissement. L'enquête GTMAG.

CONTEXTE CHIFFRÉ

La SARA détient un triple monopole sur l'importation du brut, le raffinage et le stockage dans les DFA (Martinique, Guadeloupe, Guyane)

Rapport IGF 2022 : le raffinage SARA représente un surcoût estimé à 14–18 centimes par litre à la pompe

La Guyane produit 60 % de son électricité via les énergies renouvelables (hydraulique) — preuve qu'une autonomie partielle est possible

La centrale Galion 2 en Martinique fournit 15 % de la conso électrique de l'île via la biomasse et la bagasse

Start-up Arsycle (La Réunion) : 260 tonnes d'huiles alimentaires usagées valorisées en biodiesel en un an d'activité

L'Université des Antilles mène des recherches actives sur l'huile de coco comme composant de biocarburant depuis 2022

Nos îles ne sont pas des déserts énergétiques. Elles sont assises sur des ressources alternatives locales sous-exploitées depuis trop longtemps !!!

01 — L'HUILE DE COCO : LE BIOCARBURANT QUI POUSSE DANS NOS JARDINS

On la presse pour la cuisine, pour les cheveux, pour la peau. Mais l'huile de coco est aussi un biocarburant de première classe. Des expériences menées à Tahiti, aux îles Salomon et surtout à Maurice et Agalega l'ont démontré : l'huile de coco brute peut alimenter directement des générateurs diesels après un simple filtrage, ou être transformée en biodiesel par transestérification. À Agalega, île isolée de l'océan Indien, ce biocarburant coûtait moins de la moitié du prix du diesel importé !!!

Ici même, l'Université des Antilles a lancé depuis 2022 des travaux sur les propriétés de plusieurs huiles végétales tropicales — dont celle de coco — pour en faire du biocarburant. Le projet séduit d'autant plus en période d'inflation. Les chercheurs voient là non seulement une ressource énergétique locale, mais un vecteur de développement économique et de création d'emplois dans les communes rurales où les cocotiers abondent.

ATOUT SPÉCIFIQUE

MARTINIQUE & GUADELOUPE

Ressource cocotière présente sur tout le littoral. Plantation intensive envisageable sur friches agricoles post-canne. Sous-produits valorisables : coprah, tourteaux, glycérine issue de la transestérification pour la cosmétique locale. Une filière complète est possible.

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02 — LES HUILES ALIMENTAIRES USAGÉES : UN DÉCHET QUI VAUT DE L'OR

Chaque restaurant, chaque cantine, chaque friterie des DROM jette ou écoule quotidiennement des litres d'huile de friture usagée. Aujourd'hui, moins de 25 % de ces huiles sont valorisées à La Réunion — et la situation n'est pas meilleure en Martinique ni en Guadeloupe. Le reste finit dans les canalisations, les réseaux d'assainissement, les rivières. Un désastre environnemental doublé d'un gaspillage économique colossal !!!

À La Réunion, la start-up Arsycle a montré la voie. Fondée par trois scientifiques réunionnais, elle collecte les huiles alimentaires usagées auprès de plus de 200 restaurateurs, les pré-traite et les expédie vers l'Europe pour transformation en biodiesel. En un an : 260 tonnes valorisées, 12 conteneurs. L'entrepreneur Pierre Tambouran estime le gisement à 4 000 tonnes à La Réunion. Incorporé à du diesel, ce biocarburant peut alimenter en priorité les véhicules de transport de marchandises et les engins agricoles.

Aux Antilles, la filière existe à l'état embryonnaire. Le modèle réunionnais est directement transposable ici. Il attend juste que quelqu'un se lève et lance le projet.

PRÉCURSEUR

LA RÉUNION — ARSYCLE

Collecte HAU auprès de restaurateurs et industriels. 260 t/an valorisées. Expédition vers l'Europe pour transformation biodiesel. Objectif relocalisation du process sur l'île. Modèle directement duplicable en Martinique et Guadeloupe.

À DÉVELOPPER

MARTINIQUE & GUADELOUPE

En Guadeloupe : expérimentation collecte gratuite huiles usagées lancée en octobre 2023 via éco-organisme. Prometteuse mais partielle. En Martinique : collecte d'huiles de vidange industrielles opérationnelle — filière alimentaire reste à structurer complètement.

03 — LA BAGASSE ET LA BIOMASSE : CE QUI MARCHE DÉJÀ

La Martinique a franchi un cap historique avec la centrale biomasse Galion 2. Ce projet, mûri pendant dix ans, porte la part des ENR dans le mix électrique martiniquais de 7 % à 22 %, en fournissant 15 % de la consommation électrique totale. Trente-quatre emplois directs créés. C'est la preuve que la biomasse locale peut jouer un rôle structurant — à condition de ne pas s'arrêter là !!!

L'étape suivante, c'est l'éthanol-carburant à partir des flegmes de canne. La filière est connue, éprouvée au Brésil depuis des décennies. La Guadeloupe dispose de flegmes issus des distilleries — aujourd'hui majoritairement exportés — qui pourraient alimenter une filière bioéthanol carburant. Des études ADEME et Conseil Général de Guadeloupe avaient identifié cette piste dès 2006. Vingt ans plus tard, le dossier dort encore dans un tiroir.

DÉJÀ OPÉRATIONNEL

MARTINIQUE — GALION 2

Centrale 100 % biomasse (bagasse + biomasse importée). Part ENR électrique : de 7 % à 22 %. 15 % de la conso électrique de l'île. 34 emplois directs. Modèle à étendre, à dupliquer en Guadeloupe.

POTENTIEL INEXPLOITÉ

GUADELOUPE — FILIÈRE ÉTHANOL

Flegmes de canne issus des distilleries, aujourd'hui exportés. Piste bioéthanol carburant identifiée depuis 2006. Études ADEME disponibles. Absence de portage politique pour faire passer au stade industriel.

04 — LES SARGASSES : LE FLÉAU QU'ON N'A PAS TRANSFORMÉ EN RESSOURCE

On les ramasse, on s'en plaint, on les subit. Les sargasses empoisonnent nos plages, dégagent de l'hydrogène sulfuré, sabotent le tourisme. Mais ces algues brunes contiennent aussi du potentiel énergétique : biogaz par méthanisation, biocarburant de synthèse. À ce jour, aucune filière structurée n'existe aux Antilles pour valoriser industriellement les sargasses comme source d'énergie. C'est un chantier entier encore vierge, au nez et à la barbe de tout le monde !!!

05 — GUYANE : LE MODÈLE QU'ON REGARDE SANS S'EN INSPIRER

La Guyane produit déjà 60 % de son électricité via les énergies renouvelables, portées essentiellement par la puissance hydraulique. Un taux inarrêtable pour une île des Antilles, certes — mais qui démontre qu'un DROM peut atteindre une vraie autonomie énergétique partielle quand la ressource locale est exploitée sérieusement. La Guyane dispose en outre d'un potentiel d'huiles végétales locales — notamment le soja — jamais développé à l'échelle industrielle.

Il y a des gens à La Réunion qui transforment les huiles de friture des restaurants en biodiesel. Pendant ce temps, aux Antilles, ça coule dans les canalisations !!!

06 — LA FEUILLE DE ROUTE GTMAG : 6 PROJETS À LANCER MAINTENANT

On ne réinvente pas le monde en un article. Mais voilà ce qui pourrait changer concrètement la donne dans nos territoires, sans attendre une révolution industrielle que personne ne viendra installer à notre place.

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6 PROJETS STRUCTURANTS POUR LES DROM

Filière HAU Antilles — Créer une structure de collecte des huiles alimentaires usagées sur le modèle Arsycle Réunion. Partenariat restaurateurs + collectivités + industries agroalimentaires. Première étape : cartographier les producteurs.

Unité pilote biodiesel coprah — Financer via fonds FEDER + Région une unité pilote de transformation d'huile de coco en biodiesel, en lien avec l'Université des Antilles et ses travaux engagés depuis 2022. Objectif : démonstration industrielle sur 24 mois.

Éthanol-carburant Guadeloupe — Sortir du tiroir les études ADEME de 2006 sur les flegmes de canne. Groupe de travail Région + distilleries + ADEME pour relancer la filière bioéthanol. Ce que le Brésil fait depuis 50 ans, on peut le faire ici à petite échelle.

Filière sargasses-énergie — Appel à projets régional pour la valorisation énergétique des sargasses (biogaz, biocarburant de synthèse). Double bénéfice : réduire la pollution des plages et créer une ressource énergétique.

HVO local — Explorer la production de HVO (Huile Végétale Hydrogénée), biodiesel de nouvelle génération issu de graisses recyclées. Compatible tous moteurs diesels. Peut être incorporé dans le carburant distribué par la SARA ou ses successeurs.

Observatoire DROM de la bioénergie — Structure légère de coordination entre les quatre DROM sur les projets de biocarburants : partage de données, mutualisation des financements FEDER/ADEME, retours d'expérience entre îles. La Réunion avance, les Antilles stagnent : apprenons les uns des autres.

Pour finir — CE QUI BLOQUE VRAIMENT

Soyons honnêtes : le verrou n'est pas technique. La science est là. Les ressources sont là. Les exemples qui marchent ailleurs — à La Réunion, à Maurice, au Brésil, en Côte d'Ivoire — sont documentés. Ce qui bloque, c'est la même chose qui bloque tout dans nos territoires : l'intérêt des opérateurs en place à conserver leur rente, l'absence de portage politique sur le long terme, et un maquis réglementaire franco-européen qui décourage les porteurs de projets locaux avant même qu'ils aient commandé leur premier litre de coco !!!

La SARA est contestée, son modèle est remis en question par l'IGF elle-même. La fenêtre pour construire une alternative partielle, locale, ancrée dans nos ressources naturelles ne s'est peut-être jamais autant ouverte. Il serait dommage de la laisser se refermer sans avoir rien tenté.

GTMAG.fr continuera à suivre ces dossiers. Parce que 306 521 lecteurs par jour dans les quatre DROM méritent une information qui regarde vers l'avenir, pas vers les mêmes pompes à essence que dans vingt ans.

Jean-Marc WOLLSCHEID — GTMAG.fr

Sources : Rapport IGF 2022 régulation carburants DFA — Bioenergie-promotion.fr (centrale Galion 2) — La1ere.franceinfo.fr (Université des Antilles / huile de coco 2022 ; Arsycle La Réunion 2025) — Zinfos974.com (Arsycle sept. 2022) — Senat.fr (questions biocarburant DOM) — Assemblée Nationale (huiles usagées outre-mer 2023) — Données GTMAG.fr réseau 4 DROM. Les projets évoqués sont des propositions éditoriales de GTMAG.fr.

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