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On l’attend depuis plusieurs mois ce 1er Pickup électrique le voici le voila, la ou on ne l’attendait pas forcément et oui c’est MG la marque anglo-chinoise qui lance un premier ‘Coup de foudre’ sur ce marché des Pickups si important pour nos îles… Voici le MG MAXUS T90 EV 100% électrique donc pour l'artisan branché…

Je confirme Jean-Marc avec l’un des tout premier pickup 100% électrique qui arrive sur nos territoires ! Les amateurs du Tesla Cybertruck, qui ne peuvent plus l'acquérir en Europe, ont une alternative surprenante avec le Maxus T90 EV, un pick-up électrique chinois et l'unique option de ce type sur le marché français. Cependant, la transformation de ce véhicule en version électrique laisse à désirer en termes de sophistication et de raffinement...

L'arrivée massive des marques automobiles chinoises en Europe ne cesse de s'accélérer. Maxus, qui appartient au groupe SAIC tout comme MG, cherche à révolutionner le secteur des véhicules utilitaires avec une gamme principalement électrique. Ici la marque est distribuée par le groupe Loret qui s’implante aujourd’hui en Martinique avec ses marques MG et une toute nouvelle concession Zi les Mangles Acajou au Lamentin… Silence et Maxus ? Oui mais pas que Outre ses fourgons eDeliver 3 et eDeliver 9, Maxus T90 EV est derrière nous enfin, ce grand pick-up électrique qui se distingue sur un marché traditionnellement dominé par les moteurs thermiques.

Motorisation / Autonomie :

Ce modèle fait indirectement référence à Tesla, surtout après le refus de commercialisation du Cybertruck en Europe dû à la forme trop angulaire de sa carrosserie. Malgré quelques similitudes superficielles, le T90 EV chinois et le Cybertruck américain diffèrent radicalement. Comme vous pouvez le constater, le Maxus T90 EV se révèle être un excellent compromis, tant pour un usage utilitaire que familial. Parlons maintenant des performances électriques du Maxus. Il s'agit essentiellement d'une version électrifiée du modèle à combustion, où le compartiment moteur a été adapté pour accueillir un moteur électrique monté sur l'essieu arrière.

Cette configuration réduit la garde au sol à 19 cm, comparativement aux presque 23 cm d’un Toyota Hilux, par exemple. Le moteur offre une puissance de 130 kW (177 chevaux) et un couple de 310 Nm. Le véhicule, propulsé uniquement par l’arrière, atteint une vitesse maximale de 125 km/h. La vitesse de recharge est également modeste, limitée à 80 kW. Par rapport à d'autres véhicules électriques similaires, c'est un temps de recharge assez standard. Le temps de charge complet est de 13 heures avec une prise de 7 kW et de 9 heures avec une prise AC de 11 kW.

Le poids supplémentaire sur l'essieu arrière, combiné aux suspensions à lames et à la conduite à vide, fait que le T90 transmet les imperfections de la route. La conduite est particulièrement ferme, surtout à faible ou moyenne vitesse. Rouler avec une charge pourrait potentiellement atténuer cette sensation. Sa conversion à l'électrique reste rudimentaire, comme le montre l'usage d'une clé de contact traditionnelle et l'absence de position « Park » sur le sélecteur de vitesses, nécessitant de stationner en position neutre et d'activer un frein à main manuel. Le T90 est équipé d'une batterie CATL de 89 kWh brut, qui affiche habituellement robustesse et sécurité.

Ce modèle adopte les caractéristiques classiques des Pick-Up avec une face avant robuste, dotée d'une calandre immense, ornée de contours et d'inserts chromés à l’américaine et un peu dans l’excès, mais on aime cet air costaaud terminé par des feux LED très tranchants. L'avant du véhicule est réussi et soigné… Le pick-up électrique propose également une double cabine spacieuse (nous y reviendrons plus en détail), et est équipé d'une benne avec arceau. L'arrière du véhicule offre une touche d'originalité avec ses feux latéraux reliés par un bandeau rouge, qui, malheureusement, n'est pas lumineux mais simplement une bande de couleur uniforme. De loin, l'effet est plus marqué.

Le Pickup MG dégage décidément une impression de robustesse et bénéficie d'une construction et d'assemblages à la hauteur du marché. Il n'y a pas de défauts majeurs d'ajustement à noter sur le Maxus T90 EV ; Le design extérieur est presque impeccable. Le "presque" est dû à l'alignement parfois incohérent des lettrages chromés à l'arrière, un détail de finition qui peut paraître bon marché, surtout que cela varie d'un véhicule à l'autre. Cependant, le T90 EV impressionne par sa stature imposante avec des dimensions généreuses : il mesure 5,37 mètres de long, 1,90 mètre de large et 1,81 mètre de haut, avec un empattement de 3,15 mètres, comparable à celui d'un Volkswagen Amarok ou d'un Ford Ranger. La benne est spacieuse et bien protégée grâce à son revêtement en polypropylène, mesurant 1,485 x 1,510 x 0,53 mètres, bien que l'accès puisse être difficile en raison du la battant arrière trop lourd. En somme, le seul ajout souhaitable pour ce T90 EV serait un espace de rangement supplémentaire à l'avant.

Le Maxus T90 EV, bien que présenté comme un nouveau modèle, n'est en réalité qu'une version électrifiée d'un pick-up déjà existant en Chine sous une forme thermique. Cette transformation conserve à la fois les qualités et les défauts de la version originale. Par exemple, l'espace sous le capot, qui reste inexploité, aurait pu être transformé en espace de rangement. À l'intérieur, le T90 EV emprunte plusieurs éléments à d'autres véhicules de la gamme eDeliver, comme l'écran tactile de 10 pouces et le tableau de bord de l’eDeliver9, ce qui est appréciable. Cependant, il conserve des éléments désuets comme un volant dépourvu de régulateur de vitesse et une clé classique de à insert manuel. On retrouve notamment, l'absence d'une position "P" sur la boîte qui oblige à utiliser le frein à main manuel, tout comme le manque de fonctionnalité de montée et descente automatique pour la vitre du conducteur.

Le tableau de bord, bien que doté de plastiques durs, est légèrement amélioré par quelques surpiqûres et inserts pour une finition plus automobile. Le pick-up est équipé de quelques fonctionnalités essentielles, telles que des ports USB A et la connectivité pour smartphones. Heureusement, le Maxus T90 EV brille vraiment en termes d'espace intérieur. À l'avant, les sièges électriques sont un peu durs mais confortables, et la position de conduite est adéquate pour les longs trajets. Les passagers assis à l'arrière bénéficient d'encore plus d'espace, rendant ce pick-up un véritable véhicule cinq places. Bien que les places latérales soient préférables, l'ensemble offre un confort et une habitabilité étonnants. À noter également la présence d'une prise 12 V et d'une prise 220 V.

Avantage fiscaux :

Enfin, le Maxus T90 bénéficie de tous les avantages fiscaux pour les véhicules électriques en France. C'est une excellente opportunité pour le pick-up électrique qui semble avoir un potentiel de marché prometteur. Il pourrait se distinguer davantage s'il améliorait ses capacités de remorquage et sa performance sur les terrains difficiles. Une amélioration de la technologie embarquée serait également bénéfique. Malgré ces aspects à améliorer, le véhicule utilitaire familial de SAIC Motor présente des caractéristiques assez convaincantes pour captiver l'attention des acheteurs potentiels.